Уникальный Lotus Emira Longtail в ручной сборке показан в виртуальном формате

Художник показал, каким мог бы быть Lotus Emira 2027: удлиненный хвост, ручная КПП и аэродинамика гиперкара

Фото: the_kyza / Соцсети

Виртуальный художник Khyzyl Saleem представил необычную версию Lotus Emira Longtail с ручной коробкой передач. Проект уже вызвал интерес среди поклонников марки и экспертов, ведь он отражает актуальные тренды в дизайне и технологиях спортивных автомобилей.

Виртуальный Lotus Emira Longtail, созданный художником Khyzyl Saleem, сразу привлёк внимание не только поклонников бренда, но и тех, кто следит за эволюцией автомобильного дизайна. Эта работа — не просто плод воображения, а отражение определённого вектора в индустрии: механика, аэродинамика и индивидуальный стиль.

Салим, известный под псевдонимом the_kyza, получил доступ к настоящему Lotus Emira с V6 и ручной коробкой передач во время командировок заграницу. Вместо стандартного фото на фоне океана он пошёл дальше — и создал цифровую версию Emira, которую сам хотел бы увидеть на конкурсе элегантности в 2027 году. Вдохновением послужили концепт Theory 1 и гиперкар Evija с его агрессивными линиями кузова и переработанными элементами.

В новой версии Emira появились чёрный динамический обвес, доработанный капот, увеличенные боковые воздухозаборники и более выраженная аэродинамическая складка на профиле. Задняя часть получила удлинённый хвост, расширенные крылья, новые светодиодные фонари и массивный диффузор. В итоге машина визуально приблизилась к гиперкарам, но сохранила узнаваемые черты Lotus.

Особое внимание уделено механической коробке передач — редкость для современных спорткаров, где всё чаще встречаются автоматы и гибридные установки. Салим не уточняет, какой двигатель мог бы стоять под капотом, но очевидно: ставка сделана на удовольствие от вождения и обратную связь с автомобилем.

Контекст вокруг Lotus сейчас особенно интересен. После сделки с британской маркой Geely полностью перешла под контроль Lotus Technology. Это даёт компании новые ресурсы для разработки гибридных и электрических моделей, но не отменяет интереса к классическим решениям. Следующий серийный проект — гибридный суперкар Type 135 Esprit массой менее 1,5 тонны и мощностью свыше 1000 л.с. — должен занять промежуточное положение между Emira и электрическим флагманом Evija.

Проект Салима — не просто красивая картинка, а своего рода манифест: даже в эпоху электрификации и цифровизации в мобильных автомобилях остаётся место для индивидуальности, ручного управления и смелых дизайнерских решений. Для Lotus это шанс подтвердить своё наследие и одновременно показать, что бренд готов к переменам, не теряя собственного стиля. Подобный подход может стать ориентиром и для других производителей, ищущих баланс между традициями и инновациями.

В то же время, как показал анализ рынка , не все производители спешат выводить электромобили на американский рынок из-за тарифов и скепсиса к китайским моделям. Lotus поступила осторожно, не привозя свой внедорожник в США, что выглядит оправданным шагом с учетом нынешних настроений.

Упомянутые марки: Lotus

Подпишитесь на Google новости,