Утильсбор для льготников: кого освободят и почему остальные останутся в проигрыше

Утильсбор хотят «скостить» льготникам, остальные — без вариантов: разбираем суть инициативы

Фото: 110km.ru

В Госдуму внесен законопроект, который может освободить многодетные семьи, инвалидов I группы, ветеранов боевых действий и участников СВО от уплаты утильсбора при ввозе автомобиля для личного пользования. Почему это решение важно именно сейчас - разбираемся в деталях.

В России вновь обсуждается судьба утильсбора — на этот раз с акцентом на социальную справедливость. В Госдуму поступил законопроект, который предлагает освободить от уплаты утильсбора при ввозе автомобиля для личного пользования отдельные категории граждан: многодетные семьи, инвалидов I группы, ветеранов боевых действий и участников СВО. Как сообщает приморский РБК, эти группы уже фигурировали в аналогичных инициативах, но теперь вопрос вышел на федеральный уровень.

Причина проста: за последние годы базовая ставка утильсбора выросла до 20 000 рублей, а с учётом коэффициентов для современных иномарок итоговая сумма может достигать сотен тысяч. Для большинства россиян это превращается в дополнительный налог на мечту о собственном автомобиле. Авторы инициативы предлагают сделать исключение для льготников: один автомобиль без утильсбора, при условии что машина оформлена на самого льготника и не продаётся в течение года.

Эксперты отмечают: ввоз автомобилей — острая тема, подобная мера действительно может стать поддержкой для тех, кто особенно уязвим. Однако для остальных граждан правила не меняются: утильсбор остаётся барьером для дешёвого импорта и инструментом регулирования рынка в интересах государства и крупных игроков.

В законопроекте нет предложений по изменению самой формулы расчёта утильсбора или её привязке к реальной экологической нагрузке. Более того, параллельно Минпромторг продвигает идею ужесточения формулы для машин из ЕАЭС, чтобы утильсбор компенсировал разницу по пошлинам и НДС. Это может привести к тому, что владельцам придётся доплачивать за ранее ввезённые автомобили, купленные по «рабочим» схемам.

Судя по имеющимся данным, нововведение может затронуть десятки тысяч семей и ветеранов, но не решит проблему доступности автомобилей для большинства россиян. Утильсбор был введён в 2012 году как мера поддержки отечественного автопрома и защиты рынка от дешёвого импорта. С тех пор его размер и формула неоднократно менялись, но принцип остался прежним: государство регулирует рынок через фискальные инструменты. Для льготников послабление станет ощутимой поддержкой, однако для остальных россиян ситуация не изменится. Важно следить за дальнейшими изменениями законодательства, чтобы не оказаться в числе тех, кто неожиданно столкнётся с дополнительными расходами при покупке или ввозе автомобиля.

На первый взгляд, инициатива выглядит как шаг навстречу социальной справедливости. Но по сути, утильсбор закрепляется как скрытый налог, который останется с россиянами надолго. Льготникам обещают послабление, а остальные продолжат платить по полной. Важно помнить, что подобные меры поддержки уже встречались на рынке транспорта — например, в железнодорожной сфере, где недавно был запущен новый люксовый вагон между столицами, о чём рассказывалось в соответствующем материале о запуске премиального сервиса на маршруте Москва - Санкт-Петербург.

Подпишитесь на Google новости,