В Беларуси зафиксирован рекорд по сборке легковых авто: 9 брендов на трех заводах

Белорусский автопром штурмует рынок: +50 % к выпуску и 9 брендов на конвейере - что это значит для российских водителей?

фото: 110km.ru

Белорусские заводы удивили: за пять месяцев 2026 года выпущено в полтора раза больше машин, чем годом ранее, а число собираемых брендов достигло девяти. Как это повлияет на рынок, какие марки теперь доступны и что происходит с объемами производства - эксперты объясняют, почему эти перемены важны именно сейчас.

Для российских автолюбителей новость о стремительном росте белорусского автопрома может стать неожиданной, ведь речь идет не только о расширении модельного ряда, но и о заметном увеличении объемов производства. Это напрямую влияет на доступность новых автомобилей в регионе и может изменить баланс сил на рынке, где конкуренция с каждым месяцем становится все острее.

На сегодняшний день в Беларуси на трех заводах собирают автомобили уже девяти различных брендов. За первые пять месяцев 2026 года с конвейеров сошло более 18 тысяч легковых машин категории М1 - это почти в полтора раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Для сравнения: за весь 2025 год было выпущено около 30 тысяч таких автомобилей. Как отмечают специалисты, подобная динамика говорит о серьезных изменениях в структуре автопроизводства страны.

К привычным для белорусского рынка Belgee и Geely добавились еще семь марок. Главным производителем остается СЗАО «БЕЛДЖИ», на долю которого вместе с Geely приходится почти 90% всей сборки - более 16,5 тысячи машин с января по май. Это на 45% больше, чем годом ранее. Остальные бренды распределены между двумя площадками: «Юнисон» под Минском и «Брестмаш» в Бресте.

На «Юнисоне» собирают Dongfeng, Forthing, Shineray, Citroen, JAC и Hongqi. «Брестмаш» специализируется на выпуске BMG, причем производство организовано на базе Dongfeng. Особенно заметен рост у Dongfeng: если в конце прошлого года выпускались лишь небольшие партии, то за пять месяцев 2026 года собрано уже свыше 1,5 тысячи машин. Все новые Dongfeng с ДВС, которые сейчас продаются в Беларуси, произведены именно на «Юнисоне». В апреле здесь стартовала сборка Forthing - за два месяца изготовлено 114 автомобилей.

Модельный ряд включает седан Dongfeng Shine, кроссоверы Shine GS, MAGE, HUGE и Forthing T5 EVO. Среди других брендов: BMG (53 машины - минивэны, фургоны и микроавтобусы), Shineray (42 коммерческих микроавтобуса), Citroen (19 машин, разовая партия), JAC (3 авто) и Hongqi (1 автомобиль). Примечательно, что в апреле и мае «Брестмаш» не выпустил ни одной машины, хотя официально о приостановке производства не сообщалось.

Общий объем производства за пять месяцев достиг 18 347 машин против 11 442 годом ранее. Для понимания масштабов: за май в Беларуси было продано всего 8,1 тысячи новых автомобилей, то есть сборка почти вдвое превышает месячные продажи. Это создает предпосылки для насыщения рынка и возможного снижения дефицита новых авто.

Эксперты отмечают, что подобная активность белорусских заводов может стать примером для других стран региона, где автопроизводство сталкивается с вызовами из-за санкций и ухода западных брендов. К тому же, расширение модельного ряда и появление новых марок открывает дополнительные возможности для покупателей, особенно на фоне ограниченного выбора в соседних странах. Важно учитывать, что часть собранных автомобилей может быть ориентирована на экспорт, что также влияет на структуру рынка.

Для сравнения, на недавней выставке в Минске сразу три электромодели CHANGAN вызвали ажиотаж среди экспертов и покупателей, что подтверждает растущий интерес к новым брендам и технологиям. Подробности о премьере и особенностях этих моделей можно найти в материале о дебюте CHANGAN на белорусском рынке.

В заключение стоит добавить, что белорусский автопром демонстрирует не только количественный, но и качественный рост. Сборка новых брендов, увеличение доли локализации и расширение ассортимента - все это может повлиять на расстановку сил на рынке СНГ. Для российских покупателей это означает потенциальное расширение выбора и появление новых альтернатив в сегменте доступных автомобилей. Однако, как показывает практика, устойчивость такого роста зависит от стабильности поставок комплектующих и спроса на внутреннем рынке.

Упомянутые марки: Belgee, Geely, DongFeng, Forthing, JAC, Hongqi, Citroen

Подпишитесь на Google новости,