В российских аэропортах ужесточили контроль за пауэрбанками: новые правила для пассажиров

Что изменилось для авиапутешественников с пауэрбанками - ограничения, запреты и неясности в законе

Автор: автожурналист

В российских аэропортах изменились требования к провозу пауэрбанков. Пассажиров ждут новые ограничения. Не все правила пока работают на практике. Разбираемся, что важно знать перед полетом.

В 2026 году в российских аэропортах вступили в силу новые требования к провозу пауэрбанков. Теперь путешественникам приходится учитывать не только количество устройств, но и особенности их использования на борту. Изменения затронули как пассажиров, так и сотрудников служб досмотра, создав немало вопросов и сложностей, пишет Мойка78.

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) обновила технические инструкции по перевозке опасных грузов, и эти нормы автоматически стали частью российских Федеральных авиаправил. Однако на практике внедрение новых стандартов оказалось не столь простым: механизм контроля пока не доработан, а сотрудники досмотра не получили четких инструкций.

Согласно новым правилам, пауэрбанки разрешено перевозить только в ручной клади. Сдавать их в багаж категорически запрещено. Более того, на борту самолета нельзя использовать портативные аккумуляторы для зарядки телефонов, планшетов и других гаджетов, а также подключать их к розеткам. Контроль за соблюдением этих ограничений возложен на сотрудников транспортной безопасности, но действующие инструкции Минтранса пока не обновлены. Это создает правовой вакуум: формально запреты существуют, но требовать их исполнения инспекторы не могут.

Количество пауэрбанков на одного пассажира теперь ограничено двумя устройствами. Каждый аккумулятор должен быть защищен от короткого замыкания - например, находиться в оригинальной упаковке или с закрытыми контактами. Однако если у пассажира окажется больше двух устройств, сотрудники досмотра не имеют права изымать лишние или не допускать к посадке. Проект поправок в правила досмотра уже подготовлен, но сроки его утверждения неизвестны.

Что касается емкости, прямых ограничений по мощности нет, но аккумуляторы свыше 160 Втч требуют отдельного согласования с авиакомпанией. Большинство стандартных пауэрбанков для телефонов и планшетов подпадают под общие правила: только ручная кладь, не более двух штук, без использования в полете. Портативные зарядки считаются опасным грузом из-за риска возгорания при коротком замыкании или повреждении, поэтому требования к их перевозке стали строже.

На борту самолета пауэрбанки должны находиться только в ручной клади, которая остается при пассажире. Использовать их для зарядки устройств или подключать к бортовой сети запрещено. Таким образом, во время полета пауэрбанк становится бесполезным грузом, который нельзя применять до приземления.

Когда новые правила заработают в полной мере, пока неизвестно. Минтранс подготовил проект изменений, который должен наделить сотрудников досмотра необходимыми полномочиями, но документ еще не утвержден. В результате авиакомпании несут ответственность за соблюдение новых требований, но не могут их обеспечить из-за отсутствия обновленных инструкций. Отрасль ожидает разъяснений и четких указаний от ведомства.

Ранее представители Росавиации отмечали, что полного запрета на провоз пауэрбанков в самолетах нет. Однако случаи возгорания портативных аккумуляторов уже фиксировались: год назад пассажирка одного из рейсов получила ожоги из-за вспыхнувшего устройства. Этот инцидент стал поводом для пересмотра правил и ужесточения контроля.

Подпишитесь на Google новости,