Сайт использует файлы "cookie" и системы аналитики для персонализации сервисов и удобства. Продолжая просмотр, вы разрешаете их использование

Найти произвольный текст:

1. Выбор марки
2. Выбор модели
Как выбрать
Audi
BMW
Cadillac
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dodge
Fiat
Ford
Great Wall
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ВАЗ (Lada)
ГАЗ
УАЗ
AC
Adler
Alfa Romeo
Alpine
Ariel
Aro
Aston Martin
Audi
Avia
Baltijas Dzips
Bentley
Bertone
BMW
Borgward
Bugatti
Cezet
Citroen
Cupra
Dacia
DS
Ferrari
Fiat
FSO
Gruppo Bertone
Hurtan
Ikarus
Isdera
Jaguar
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Maserati
Maybach
MCC
Mercedes
Metrocab
MINI
Opel
Peugeot
Polestar
Porsche
Renault
Rimac
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Sisu
Skoda
Smart
TVR
Volkswagen
Volvo
Westfield
РАФ
Buick
Cadillac
Chandler
Chevrolet
Chrysler
Dodge
Eagle
Excalibur
Fisker
Ford
Geo
GMC
Harley-Davidson
Hummer
Jeep
Lincoln
Lucid
Mercury
Packard
Plymouth
Pontiac
Rivian
Tesla
Vector
BAIC
Brilliance
BYD
CAMC
Chang Feng
Changan
Chery
DongFeng
EXEED
FAW
Foton
Fuqi
GAC
Geely
Golden Dragon
Great Wall
Hafei
Haval
Hawtai
Hino Motors
Hongqi
Howo
Hozon
Huanghai
JAC
JMC
Kandi
Leapmotor
Lifan
Luxgen
Nio
Qoros
SAIC
Shacman
Skywell
Tianye
Tonggong
Vortex
Voyah
Xin Kai
Zeekr
Zotye
ZX
Asia Motors
Daewoo
Genesis
Hyundai
KIA
SsangYong
Aurus
Derways
Doninvest
Evolute
Logem
MAG
ВАЗ (Lada)
ГАЗ
Ё Авто
ЗАЗ
ИЖ
ЛУАЗ
МАЗ
Москвич
РАФ
ТагАЗ
Тонар
УАЗ
Урал
Уралец
Acura
Callaway
Daihatsu
Datsun
Honda
Infiniti
Isuzu
Kawasaki
Lexus
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Yamaha
Bajaj
Hindustan
Holden
Iran Khodro
Mahindra
Maruti
Paykan
Perodua
Ravon
Tata
Baltmotors
BMW
Cagiva
Aprilia
Ducati
Harley-Davidson
Honda
Indian
Jawa
Kawasaki
KTM
MV Agusta
Patron
Piaggio
Racer
Sanyang Industry
Stels
Triumph
Vespa
Victory
Yamaha
Восход
Днепр
Минск
Рига
Тула
Урал
CFMOTO
SAIC
Lifan
Suzuki
Cezet
DAF
Ford
Freightliner
Bogdan
Fuso
Hino Motors
IFA
International
Isuzu
Iveco
Kenworth
LDV
Mack
MAN
Renault
Scania
Tatra
Volvo
YueJin
БелАЗ
КрАЗ
МАЗ
Урал
ЗИЛ
КамАЗ
ТагАЗ
MAG
Tata
Avia
Foton
SAIC
FAW
Nissan
Mitsubishi
Mercedes
DongFeng
ГАЗ
Shacman
Тонар
Sisu
Howo
CAMC
JAC
Hyundai
American Coach
BOVA
Bogdan
Higer
Hino Motors
KIA
MAN
Neoplan
Setra
VanHool
Volgabus
Volvo
Yutong
ГолАЗ
ЗАЗ
ЛИАЗ
НефАЗ
ПАЗ
КАВЗ
РАФ
MAG
Golden Dragon
SAIC
Mercedes
Daewoo
SsangYong
Ikarus
Hyundai

В тени гламурного Evoque

Фрилендер слишком затерялся в тени своих старших братьев: легендарного Discovery и пафосного Range Rover. Даже штатное обновление, пройденное младшим Ленд Ровером менее года назад, не добавило ему яркости, незначительно изменив лишь некоторые детали внешности и интерьера.

В тени гламурного EvoqueВсе силы британских инженеров были брошены на создание гламурного Range Rover Evoque.

Внешность Фрилендера, хоть и порядком поднадоела, для консервативного стиля выглядит достойно. Хвала английским дизайнерским традициям. Свежий и по-спортивному подтянутый Эвок, особенно в ярких цветах, но фоне строгого Ленд Ровера выглядит вызывающе, сохраняя, в то же время, благородные фамильные черты. Зато Фрилендер определённо мужественнее маленького Рейнджа, унисексуальность которого, явно смещена в сторону прекрасной половины человечества.

Хотя, Range Rover Evoque можно назвать маленьким только на фоне обычного Рейндж Ровера. Построенный на фрилендеровской же платформе, Евок стал немного короче и ниже: на 145 и 105 мм соответственно. Зато в ширину раздался, по сравнению с двоюродным братом, на 55 мм.

В салоне Фрилендера скучно. Хмурый интерьер подсвечен успокаивающей зеленоватой подсветкой, а двухстрочный информационный дисплей, словно переставленный с телефона Nokia 8110, дополняет унылую строгость интерьера.

Откровенно не радует короткая подушка водительского кресла, рассчитанная на невысоких водителей: после получаса езды, ноги, на две трети находящиеся в воздухе, начинают затекать. Не знакомым с Лендроверовскими особенностями людям, не удастся с первого раза привыкнуть к управлению передними и задними дворниками. Хотя, разобраться в обилие клавиш на центральной консоли можно очень быстро. В остальном же интерьер английского кроссовера хорош: он просторный и удобный.

Интерьер Evoque — праздник для фантазеров и любителей стильных аксессуаров. Передняя часть салона, как на заправском спорткаре, разделена высоким и широким тоннелем, стекающем с передней консоли. «Шайба» управления автоматической трансмиссией выезжает точь-в-точь как на Jaguar XF. Шкалы приборов меняют свою подсветку с белоснежной (в обычном режиме системы Terrain Response), на насыщенно красную (в режиме Dinamic). Радует, что жертвой стиля не стала потеря свободного пространства. Колёсная база Freelander (2660 мм), оставшаяся без изменений, позволяет предполагать, что даже задним пассажирам не будет тесно. А вот багажник Ленд Ровера почти вдвое больше, чем у мини-Рейнджа: 755 литров против 420 — сказалась 15-ти сантиметровая потеря в длине и покатая крыша Эвока.

В тени гламурного EvoqueОба дизельных турбомотора в тандеме с японским «автоматом» Aisin перекочевали на Range Rover Evoque без изменений — это очень радует. Тяжелее новичка на 90 кг, даже 150-сильный Фрилендер остаётся бодрым автомобилем, разгоняя до 100 км/ч своё 1805-ти килограммовое тело за 11,2 секунды. Версия с тем же мотором, форсированным до 190 л.с. проделывает ту же операцию за 9,5 секунд. Более лёгкий Эвок быстрее: 9,6 и 8,5 секунд до «сотни» соответственно.

Бензиновые моторы для каждого «англичанина» свои. Ленд Ровер Фрилендер хвастает V-образной атмосферной «шестёркой» о 233 «лошадях», в то время как у Эвока чуть более мощная (240 л.с.) и экономичная «турбочетвёрка».

Выбираем Rover: Land или Range?

Муки выбора между двумя автомобилями станут значительно сильнее, когда покупатели заглянут в прайс-листы. Более стильный и именитый Evoque (Range Rover как-никак) оказался не сильно дороже более прагматичного и консервативного Freelander 2. Хотя базовые версии по стоимости отличаются разительно (1 233 000 рублей за «пустой» Фрилендер, и 1 650 000 рублей за неплохо оснащённый Рейндж Ровер Эвок), буквально со второй комплектации ситуация начинает выравниваться.

В нашем тесте принимал участие Freelander 2 в топовой для 150-сильного мотора версии HSE, оснащённой кожаным салоном, двухзонным климат-контролем, патентованной внедорожной системой Terrain Response, стоимостью 1 784 000 рублей.

С похожей технической начинкой и в сопоставимой комплектации Pure, Рейндж Ровер Эвок обойдётся даже чуть дешевле — 1 827 900 рублей. 190-сильный мотор прибавит к стоимости второго Фрилендера 123 000 рублей, в то время как 40 лишних «лошадей» Эвока удорожают его лишь на 75 000 рублей.

В тени гламурного EvoqueБензиновые исполнения, оснащённые под завязку, вновь сделают Freelander 2 более выгодным приобретением. С панорамным люком, штатной навигацией и адаптивными фарами 233-сильный Ленд Ровер обойдётся в 2 258 500 рублей. Богаче на аудиосистему Hi-End класса, камеру заднего вида и систему контроля «мертвых» зон, более мощный Evoque попросит за себя 2 467 500 рублей. Не стоит забывать и про то, что мини-Рейндж имеет ещё и более стильную трехдверную модификацию, отличающуюся помимо кузова и возросшей на 50 000 рублей ценой.

И все же, в премиумном сегменте цена имеет не столь важное значение. Главное идеология! А у двух кроссоверов она совершенно разная. Land Rover Freelander 2 взрослее и опытнее. Он как старший сын истинно английской семьи, следя за соблюдением фамильных традиций, строг и уравновешен.

Range Rover Evoque — бунтарь. Только родившись, этому избалованному «подростку» уже осточертели строгие темные костюмы и выверенная осанка. Вместо игры в крикет он готов гонять по бутикам и ночным клубам, везде приковывая к себе внимание. И кто сказал, что это плохо? Праздно жить тоже нужно уметь…

Упомянутые модели: Land Rover Freelander
Подпишитесь на Яндекс.Новости и Дзен, общайтесь в наших группах ВК и Одноклассниках.

Добавить в избранное на сайте
Новости СМИ2
Комментарии пользователей
Войти через
Код проверки:
Отправить
Транспортный налог
Регион
Тип транспортного средства
Мощность
л.с.
Период
мес.