Volkswagen запускает два новых завода в Узбекистане: что изменится для рынка

Volkswagen строит заводы в Ташкенте и Ангрене ради расширения экспорта

фото: 110km.ru

Volkswagen снова меняет стратегию и открывает сразу два завода в Узбекистане. Почему концерн выбрал именно эти площадки, какие модели могут появиться и как это повлияет на рынок - разбираемся, что стоит за громкими анонсами. Мало кто знает, что предыдущие попытки не дошли до серийного выпуска.

Для российских автолюбителей новость о запуске двух заводов Volkswagen в Узбекистане может стать сигналом к переменам на рынке. Немецкий концерн, который уже не раз пытался закрепиться в регионе, теперь делает ставку на крупноузловую сборку в Ташкенте и полный производственный цикл в СЭЗ «Ташкент» (бывшая СЭЗ «Ангрен»). Это не просто очередной анонс - речь идет о попытке вернуть доверие покупателей и занять нишу, освободившуюся после ухода западных брендов из России и стран СНГ.

19 мая президент Шавкат Мирзиеев лично ознакомился с планами Volkswagen. На первом этапе в столице стартует SKD-сборка, а затем в Ангрене планируется развернуть полноценное производство. Ожидается, что это позволит не только локализовать выпуск, но и выйти на экспорт. Однако детали - какие именно модели появятся, когда начнется выпуск и в каких объемах - пока держатся в секрете. Сейчас на рынке Узбекистана представлены лишь несколько моделей Jetta китайского производства, но эксперты не исключают расширения линейки.

Стоит напомнить, что Volkswagen уже предпринимал попытки наладить выпуск в Узбекистане. В 2020 году концерн через российскую «дочку» Volkswagen Group Rus начал проект на базе Джизакского автозавода. Тогда планировалось сначала импортировать готовые автомобили из Польши, а затем перейти к сварке, окраске и сборке с расчетом на 20 тысяч машин в год. Но после событий 2022 года и ухода Volkswagen с российского рынка проект был заморожен, компанию переименовали в Alyans Auto и переключились на продажу кроссоверов Jetta китайской сборки.

В 2025 году концерн попытался вернуться - уже напрямую, без российских посредников. Был подписан контракт с «Узавтосаноат», а на базе Alyans Auto в Джизаке планировалась SKD-сборка восьми моделей с поставками комплектующих из Китая. Серийное производство ожидалось к концу 2025 или началу 2026 года. Однако к маю 2026 года планы вновь изменились: теперь в презентации для президента фигурируют только Ташкент и Ангрен, а Джизак исчез из повестки. За шесть лет Volkswagen трижды менял стратегию, но ни одна из попыток пока не дошла до реального выпуска автомобилей.

Интересно, что подобные перемены происходят не только с Volkswagen. Китайские бренды также активно расширяют производство в регионе, как это недавно произошло с Changan, который объявил о запуске восьми новых моделей и расширении партнерства с «Автотором» - подробнее об этом можно узнать в материале о масштабном обновлении модельного ряда Changan. Это подтверждает: борьба за рынок только начинается, и каждый новый анонс может изменить расстановку сил.

Пока Volkswagen не раскрывает подробностей о будущих моделях и сроках запуска, но сам факт появления двух новых заводов в Узбекистане говорит о серьезных намерениях концерна. Для российских покупателей это может означать появление новых альтернатив на рынке, особенно если часть продукции пойдет на экспорт в соседние страны. Остается следить за развитием событий и ждать, когда громкие обещания наконец воплотятся в реальные автомобили на дорогах.

Упомянутые марки: Volkswagen, Jetta, Skoda

Подпишитесь на Google новости,