Volvo EX90 в России: электрокроссовер за 16 миллионов, который переписал правила

720 км без подзарядки и управление через экран: стоит ли Volvo EX90 своих 16 миллионов

Фото: Volvo

В России впервые показали Volvo EX90 стоимостью 16 миллионов рублей. Электрокар с двумя моторами и запасом хода до 720 км удивил не только характеристиками, но и неожиданными изменениями в управлении и отделке. Почему этот автомобиль вызывает вопросы даже у поклонников марки - в материале.

Когда на презентации в Москве открылись двери Volvo EX90, стало ясно: шведский электрокроссовер не просто очередная новинка, а привычный вызывающий образец премиального сегмента. Цена в 16 миллионов и заявленный запас хода до 720 км - цифры, которые сразу заставляют задуматься о том, что именно предлагает этот автомобиль за такие деньги.

Внешне EX90 сохранил узнаваемые черты марки, но детали изменились. Графика фар с «молотом Тора» теперь не просто декорация: при включении дальнего света световой элемент эффектно раздвигается, создавая световой поток.

Посадка в EX90 сразу напоминает о классических Volvo: удобное кресло, правильная поддержка, знакомый запах в салоне. Даже на втором ряду места достаточно, чтобы не чувствовать себя стесненно.

Но если форма сидений вызовет одобрение, к материалам есть вопросы. В прежних моделях Volvo использовалась мягкая кожа Nappa, которая даже после долгих лет эксплуатации выглядела достойно. В EX90 используется другой подход: материал больше напоминает переработанное покрытие с добавлением резины, и тактильные ощущения уже не такие. Для автомобиля за 16 миллионов это не просто нюанс, а фактор, который может повлиять на решение о покупке.

Главный разрыв с традициями — управление функциями через центральный экран. Бардачок теперь открывается не кнопкой, а через меню мультимедиа системы. Даже регулировка зеркал и руля требует взаимодействия с дисплеем и кнопками на руле. Для тех, кто привык к классическим органам управления Volvo, это может стать неожиданным испытанием. Интерфейс работает быстро, но логика расположения функций не всегда интуитивно понятна, несмотря на полную русификацию и интеграцию с Google.

Практичность семейного кроссовера обеспечивается вместительным багажником и откидной спинкой третьего ряда с электроприводом. Под капотом — небольшой отсек для кабеля или сумок, под центральной консолью спрятано еще одно пространство для мелочей. Запасного колеса нет, но ремкомплект заявлен в официальной комплектации.

Технические характеристики впечатляют: два электромотора, полный привод, 680 лошадиных сил и 870 Нм крутящего момента. Батарея на 111 кВт·ч и заявленный пробег до 720 км выглядят амбициозно, но при 74% заряда на экране был прогноз в 410 км, что позволяет рассчитывать на реальные 500 км без подзарядки.

В последнее время на рынке электромобилей, где производители экспериментируют с минимализмом и цифровыми решениями, EX90 выглядит как смелый шаг вперед, но не без огрехов. Как отмечалось в предыдущем обзоре о кастомных решениях, именно детали и индивидуальный подход часто становятся решающими для восприятия новой техники.

Появление Volvo EX90 в России - не просто демонстрация очередного электрокара, а индикатор того, как быстро меняются ожидания от премиальных автомобилей. Электрическая платформа, цифровое управление и новые материалы создают ощущение будущего, но не все решения воспринимаются однозначно.

Упомянутые модели: Volvo EX90

Упомянутые марки: Volvo

Подпишитесь на Google новости,