Маленький пятидверный хетчбек класса А выпускался целое десятилетие, с 1991 по 2001 годы. До 1996 года автомобильчик производили в Корее, а следующую пятилетку – уже в Узбекистане, поэтому подавляющее большинство малышей Tico, бегавших по нашим дорогам, были родом из Средней Азии, а не из Юго-Восточной.
Многие называют Тико корейским аналогом Оки, правда, при всем внешнем сходстве, кореец немного крупнее и значительно удобнее, пять дверей являются его бесспорным преимуществом. К тому же Daewoo Tico был построен на платформе Suzuki Alto, а японцы, как известно, умеют создавать качественные маленькие машинки.
Ничем особенным не выделяясь снаружи, Тико столь же прост и скромен внутри. Единственными интересными деталями интерьера можно назвать высокие, «вытекающие» из спинки кресла подголовники и синюю подсветку приборов. С весьма относительным комфортом в салоне смогут разместиться лишь 4 человека, 5-го пассажира сюда можно пустить только по крайней необходимости и на очень непродолжительное время.
При обычном положении кресел в багажник Тико с трудом помещались два средних размеров чемодана, но при полностью разложенном заднем сиденье, объем багажного отделения увеличивался почти в 10 раз. В таком багажнике уже можно было увезти урожай с садового участка.
Под капотом у малыша-корейца помещался бензиновый мотор S-TEC, объемом в 0.8 л. и мощностью 41 л.с. Для автомобиля класса А такие характеристики двигателя считаются более чем удовлетворительными. К примеру, мотор нашей Оки слабее на 6 л.с., что составляет почти 20% его полной мощности. В пару к двигателю предлагались 5-ступенчатая механическая или же 3-ступенчатая автоматическая КПП.
В 90-е годы автомобиль продавался в странах Латинской Америки и Восточной Европы, и спрос на него был очень высок. Все владельцы Tico с удовольствием отмечали его хорошую маневренность и отличную управляемость.
Выпуск Daewoo Tico был прекращен в 2001 году, когда на смену ему пришел всем известный Daewoo Matiz.
В избранное