О дизайне писать бессмысленно, мне очень нравится как выглядит автомобиль, есть в нем порода, порода во всем, в качестве материалов, в басовитом рыке двигателя, в том, как он ведет себя на дороге.
Интерьер и эргономика10
Качество материалов поражает, машине 13 лет, а салон как новый, ни один шов не разошелся, ничего не скрипит, как будто автомобиль вчера выпустили из сборочного цеха. Мне с автомобилем достался джентльменский набор, фирменный зонт Астон Мартин, ящик для сигар с приспособлениями, даже жаль иногда, что я не курю. Есть и задние сиденья, я их использую как второй багажник. В автомобиле полный электропакет, руль тоже регулируется. Обзорность у автомобиля отличная, с поправкой на низкое расположение водителя. Но ездить с поднятой крышей я не люблю, давит, вот с открытым верхом другое дело. Автомобиль оборудован аудиосистемой Alpine с шестью динамиками, звучание неплохое, но бывает и получше. Есть и анахронизм, это кассетник, сд диски не читает, хотя в год выпуска автомобиля сд были уже распространены повсеместно. Все руки не доходят заменить ее на что-нибудь современное.
Управляемость и динамика10
В нём чувствуешь себя очень комфортно. дорогу держит на отлично.
Безопасность10
Всё предусмотрено.
Адаптация для России10
подвеска жесткая, иесли влететь побыстрее в кочку, ее пробивает до упора очень легко, видимо, мотор слишком тяжелый. А картер тут висит чуть ли не в пяти сантиметрах над дорогой и вообще ничем не защищен. Несколько раз ловил очень жесткие пробои, хорошо диски не пострадали, по ощущениям — очень серьезные удары. Вообще не терпит неровностей!
Надёжность автомобиля10
Надёжный агрегат. тут ничего не попишешь.
Стоимость владения10
расход топлива под 30 литров, дорожный налог порядка 150 тыс. руб
И сколько бы денег вы ни заплатили за Ваш Aston Martin, помните – душа не продается.
