Дизайн и экстерьер
8
Отличается от простой А4: передний, задний бампера, выхлопная система, хром-пакет (у меня он полностью отсутствует, как и шильдики по кругу), литые диски впереди, под которыми скрываются мощные суппорта, решетка радиатора. Меня внешний вид очень радует, агрессивная и вечно недовольная «мордяшка» выглядит и по сей день очень достойно.
Интерьер и эргономика
9
Все органы управления в машине на нужном месте и всегда легко дотянуться рукой до нужного рычажка или кнопки, ничего лишнего и в тоже время всё, что надо. Машина американка, посему спидометр со своей шкалой в милях и дублированием в км не очень читабелен. Постоянно приходится присматриваться, дабы не получилось сильного превышения, машина со спортивным уклоном и скорость набирается быстро. В остальном же особых различий нет от европейки, за исключением отсутствия метрической системы в компьютере (все указания в милях и галлонах), а так же градусах микроклимата (форренгейт), но это все лечится за полчаса у электронщиков или у дилера.
Управляемость и динамика
8
Ходовые качества: первое, что удивило — это достаточно жесткая педаль сцепления и поворот руля, чему, кстати, тоже есть объяснение — руль жесткий для спортивной езды только на пользу, машина не рыскает, а идет уверенно. Но после обычных машин требует привыкания, например в сравнении с Volvo S80 это день и ночь, в ауди крутишь чуть ли не обеими руками, на вольво двумя пальцами. Коробка работает четко и без каких-либо нареканий, ход мягкий. Немного непонятно, почему у 6-й передачи слишком высокие обороты, при езде по трассе около 100-120 км/ч показывает в районе 2000-2500 об/мин, хотя передача должна быть экономичной. Порадовало, что в городе можно ехать на 5-й и не бояться, что машина не вытянет на скорости 30 км, мощности хватает и машина не захлебывается. На трассе в свою очередь обгоны на 5-6 скоростях не требуют переключения на пониженную, тяга идет с самых низов и позволяет совершить быстрый обгон (если двигаться в безопасных скоростях 90-120 км/ч).
Адаптация для России
9
Всё хорошо. Никаких нареканий нет.
Надёжность автомобиля
8
Сначала неожиданно вышел из строя блок розжига ксенона, оптика стоит Valeo, и блок в нее встроен и по размерам отличается от всех других колоссально, его замена мне обошлась в 9000р.
— Далее произвел замену лопнутого абсорбера — 3500р + 600р работа.
Стоимость владения
9
Расход масла Mobil 0W40 на 10000 км пробега составляет 600-700гр., что не требовало от меня долива до следующего ТО. Мне это показалось очень странно, но в сервисе сказали о том, что это свидетельствует о хорошем состоянии турбин, их, кстати, не меняли (хотя я слышал, что их ресурс ограничивается в 150-200 тыс. км.), а перегонщик, который живет в Германии, сказал, что на Эсках турбины ходят по 500 тыс. км. Дай бог, чтоб они бегали, ведь их замена обойдется в 60000 р. за каждую в оригинале у дилера. А так через знакомых из Германии приедет в оригинале за 700$, а это, извините, не 2200$ за штуку.
