Сайт 110km.ru использует cookies и системы веб-аналитики, вкл. Яндекс Метрику и LiveInternet, для анализа посещаемости, улучшения работы сайта и показа релевантных материалов. Нажимая «Принять», вы даёте согласие на такую обработку персональных данных в соответствии с Политикой обработки персональных данных.
Выглядит он словно большая муха, а передние фары - это что-то. Но денег много не было, а хотелось что-то не из нашего автопрома. Короче дизайн на любителя.
Интерьер и эргономика7
Отмечу отличную эргономику кресел и в длительных поездках очень удобно. У меня раньше ВАЗ был и впечатления вообще другие. Панель приборов на любителя, но я привык быстро, все расположено удобно и в отличии от тех же наших авто, нормально работает кондер.
Управляемость и динамика7
Машина не для обгонов, так как двигатель тут слабенький, но на 3-й передаче вполне можно довольно быстро на трассе кого-то обойти. Оптимальная скорость 110-120 км/ч, больше ездить не надо.
Безопасность7
Как писал выше, ездим не более 110 и не волнуемся за безопасность.
Адаптация для России8
Могу уже говорить с уверенностью, что отличная. За все время ни разу не лазил под капотом, клиренс очень хороший и не цепляешь нигде, машина супер экономичная.
Надёжность автомобиля9
Не ломалось в нем ничего. Все заменено по срокам.
Стоимость владения8
Благодаря минимальному расходу и надежности - очень небольшая. У меня он в городе ест меньше 8 литров, что для меня реальный шок. Заправляю его 95-м, опытным путем выяснил, что и разгоняется лучше и экономичнее едет.
Брать, если ВАЗ сильно не хочется, денег много нет, а нормальную машину хочется. Благодаря обзору, большим зеркалам, клиренсу и подвеске, ездить что на трассе, что в городе удобно.
Если говорить о минусах, то у него небольшой вес, а это парусность, и также шумоизоляция не очень, но зато это мини-кроссовер за адекватные деньги.
.jpg)
