Сайт 110km.ru использует cookies и системы веб-аналитики, вкл. Яндекс Метрику и LiveInternet, для анализа посещаемости, улучшения работы сайта и показа релевантных материалов. Нажимая «Принять», вы даёте согласие на такую обработку персональных данных в соответствии с Политикой обработки персональных данных.
В салоне в сравнении с самарой почти тихо, нет вибраций, передачи больше не надо вбивать и они включаются очень четко. Устроиться за рулем комфортно в первый день так и не получилось, уже через полчаса езды появился сильный дискомфорт. Материалы салона со временем стали проявлять себя с самой худшей стороны – окрашенные элементы пластика стали потихоньку облезать, остальная пластмасса царапаться от любого прикосновения, сама по себе очень жесткая даже на руле, спустя 2 месяца пластик загремел – проклеил багажник, стало греметь чуть меньше.
Управляемость и динамика0
Динамики хватает, но гонками со светофоров лучше на нем не заниматься, ничего лучше 9ки и старой нексии с места не сделаешь). При перестроениях машину пропускали неохотно, к 14 было больше уважения.
Безопасность3
На 3ку
Адаптация для России7
В городе китаз проявил себя хорошо, малые габариты и хорошая обзорность сильно упрощают парковку, плюс наличие парктроника. Машина резвая и юркая, как, в принципе, и любой представитель а-класса.
Надёжность автомобиля6
С учетом поломки и небольшого повреждения капота (ДТП незадолго до продажи) машина в деньгах потеряла не сильно.
Стоимость владения5
Даже летом, не включая кондей, расход по городу не опускался ниже 10. Кондиционер прибавлял ещё литр, в зимних условиях началась настоящая фантастика – от 13,5 до 15, что для движки в 1,3 л. бешеный расход даже с учетом агрессивной езды. На трассе при постоянной езде 100-115 км/ч выходит примерно 6,5. На скорости 140-160 расход уже 16-18 литров, всегда лью 92й.
За все время только 1 раз был остановлен дпс`никами, машина им не интересна.
