Сайт 110km.ru использует cookies и системы веб-аналитики, вкл. Яндекс Метрику и LiveInternet, для анализа посещаемости, улучшения работы сайта и показа релевантных материалов. Нажимая «Принять», вы даёте согласие на такую обработку персональных данных в соответствии с Политикой обработки персональных данных.
Это хэтчбэк, которому придали черты внедорожника, но получилось хорошо.
Интерьер и эргономика8
Для такой дешевой машины салон красивый. У меня сиденья и дверцы выполнены в двух цветах, контрастная отделка есть и на торпедо. Небольшой мультимедийный экран, под ним кнопки управления, кнопки есть и на руле. Эргономика в порядке, все доступно. Впятером разместиться можно, но сзади будет тесно, багажник тоже не отличается объемами. Кресла удобные, но нет регулировки по высоте, еще из минусов плохая обзорность.
Управляемость и динамика9
На дороге машина ведет себя отлично, разгон не отличается динамикой, но на скорости выше ста идет резво. На поворотах не шалит, тормозит сразу. Подвеска упругая, скрадывает неровности.
Безопасность5
Ничего выдающегося.
Адаптация для России10
На бездорожье не испытывал, а на гравии и сухой земле у машины нет никаких проблем. Все зимы перенесла хорошо, заводится.
Надёжность автомобиля7
Все зависит от сборки, у меня китайская, и машина прекрасно себя чувствует, что-то ломаться начало только в последний год, и это мелочи. У знакомого сборка русская, и он уже в первый год намаялся, кое-как смог сбыть с рук за бесценок.
Стоимость владения10
Дешевая в эксплуатации, средний расход бензина около 8 литров.
У Тигго есть недостатки, я их перечислил, но стоит вспомнить про ее стоимость и претензии отпадают. Мотор у нее слабый, но если нет планов гонять по трассам, то в городе это практически незаметно. Выглядит машина прекрасно, хорошо себя ведет на дороге и не требует крупных вложений денег.
