Дизайн и экстерьер
9
J7 выглядит свежо и аккуратно, форма лифтбека делает машину заметной и при этом практичной. Передняя часть строгая, оптика светит ярко, в темноте помогает. По кузову сборка ровная, зазоры одинаковые, двери закрываются хорошо. В слякоть зад быстро пачкается, но это особенность формы, а не проблема.
Интерьер и эргономика
10
Салон просторный, особенно на втором ряду. Посадка удобная, руль и сиденье настраиваются нормально, в дальней поездке усталость минимальная. Материалы без претензий на премиум, но собраны добротно, ничего не дребезжит. Есть большой экран, часть настроек через него, к этому привыкаешь. Главный плюс внутри это багажник лифтбека, проем широкий, грузить удобно.
Управляемость и динамика
10
Турбо 1.5 в паре с вариатором дает плавный разгон. В городе едет спокойно и предсказуемо, без рывков. На трассе запас тяги ощущается с 90 км/ч, обгоны делать комфортно, если заранее оценивать ситуацию. Подвеска мягкая, стыки и мелкие неровности сглаживает хорошо. На скорости после 110 становится шумнее, но управляемость остается стабильной.
Безопасность
10
Тормоза понятные, усилие дозируется легко. Стабилизация на скользком работает корректно. Камера и датчики парковки полезны, потому что задний обзор средний, особенно в дождь. В целом за рулем ощущается контроль и предсказуемость.
Адаптация для России
10
Подвеска терпит заплатки и разбитый асфальт, в городе и на трассе не раздражает. Зимой салон прогревается быстро, печка греет хорошо, обогревы выручают. Клиренс средний, во дворах зимой надо быть аккуратнее на насте и высоких бордюрах. На легкую грунтовку можно, но без фанатизма.
Надёжность автомобиля
10
Пока серьезных поломок не было, обслуживание по регламенту. Электроника в целом стабильная, но мультимедиа иногда может задуматься на пару секунд. Посторонних шумов по салону не добавилось, машина ощущается собранной.
Стоимость владения
10
Расход умеренный, по трассе выходит приятно, в городе выше из-за пробок. ТО по цене терпимо, но лучше сравнивать дилеров. В целом расходы предсказуемые
