Дизайн и экстерьер
10
Одна из причин, почему вообще обратил на него внимание - внешность. Даже сейчас J7 выглядит свежо, и это не только мое мнение, часто спрашивают, что за машина. Лифтбек ему очень идет, силуэт получился удачный. Не выглядит перегруженным, но и обычным седаном его не назовешь. В потоке до сих пор не теряется.
Интерьер и эргономика
9
Внутри все не роскошно, но вполне приятно. Самое главное - машина удобна именно в жизни. Посадка нормальная, приборка читается, сзади места хватает. Багажник вообще отдельный плюс, потому что начинаешь понимать пользу лифтбека не в салоне дилера, а когда реально грузишь коробки, сумки, какие-то длинные вещи и все это спокойно входит. Из мелких замечаний - часть функций через экран хотелось бы вывести на обычные кнопки.
Управляемость и динамика
10
В городе машина ведет себя легко, не утомляет, не кажется слишком длинной. На трассе идет спокойно, руль понятный, подвеска ближе к комфорту. Динамика для повседневных задач нормальная, без ощущения вялости, но и без лишней спортивной суеты. Для меня это скорее плюс.
Безопасность
10
По тормозам и устойчивости все в порядке. Камера выручает, особенно ночью и в дождь, потому что задний обзор у кузова не идеальный. В остальном машина оставляет спокойное впечатление.
Адаптация для России
9
На хороших и средних дорогах все отлично. Во дворах зимой и возле бордюров лучше помнить про просвет, тут это чувствуется. Печка работает нормально, зимой салон прогревается быстро.
Надёжность автомобиля
10
Пока все штатно. Обслуживание по регламенту, без неприятных открытий. Если ездить без лишней жесткости к вариатору, машина ведет себя спокойно.
Стоимость владения
10
Расход умеренный, обслуживание без космических сумм, страховка тоже без боли. По деньгам J7 получился заметно приятнее многих раскрученных конкурентов.
