Дизайн и экстерьер
9
Внешне 54901 выглядит современно. Кабина уже не вызывает ощущения старого грузовика, но и не пытается казаться чем-то лишним. Передок узнаваемый, обзор по зеркалам хороший, посадка высокая. Свет в целом нормальный, ближнего по трассе хватает, хотя в совсем темных участках дальний хотелось бы поувереннее.
Интерьер и эргономика
10
В кабине достаточно места для нормальной работы на дальняке. Посадка удобная, приборы читаются без лишнего напряжения, к расположению кнопок привыкаешь быстро. Сиденье на пневме заметно облегчает длинные смены, спина устает меньше. По удобству для водителя это уже другой уровень по сравнению со старыми Камазами.
Управляемость и динамика
10
Машина едет уверенно, особенно в обычном магистральном режиме. Двигатель тянет стабильно, без провалов, с грузом не теряется на подъемах, если заранее выбрать темп. Коробка работает ровно, без резких рывков, и в целом к ее логике быстро привыкаешь. На скорости 54901 держится спокойно, руль понятный, постоянной подрулки не требует.
Безопасность
9
Тормоза предсказуемые, в дождь и на мокром покрытии поведение остается понятным. Электронные системы реально помогают, особенно когда покрытие скользкое. Большие зеркала дают хороший обзор, слепых зон меньше, чем ожидаешь от такой машины.
Адаптация для России
10
По нашим дорогам машина идет нормально, подвеска переваривает уставший асфальт без лишней нервозности. Зимой автономка и отопитель сильно выручают, кабина прогревается быстро. Плюс в том, что по сервису и расходникам с ней проще, чем со многими импортными тягачами.
Надёжность автомобиля
9
Серьезных поломок за время эксплуатации не было. Бывали мелкие вопросы по датчикам или по мелкой доводке, но до простоев на трассе не доходило.
Стоимость владения
10
Расход в целом предсказуемый, без неприятных скачков. Обслуживание не назову дешевым, но оно понятное, без сложных поисков запчастей и долгих ожиданий. В итоге машина воспринимается как практичный вариант для регулярной работы.
