Дизайн и экстерьер
10
Внешне выглядит как суровый вездеход, от которого так и прет мощью. Не силен в дизайне, но тут все функциональное. Массивный трехсекционный стальной бампер, которому не страшны камни и кусты, на фарах стоят мощные защитные решетки. Машина высокая, колеса огромные, грязевой просвет большой. Головной свет мощный, в сумерках в тайге видно все как днем.
Интерьер и эргономика
9
Салон хоть и без высокой крыши, но очень просторный для одного человека. Панель управления развернута к водителю, все кнопки блокировок под рукой, перед глазами яркий экран. Шумка для вездехода просто отличная, рев мотора ухо не режет.
Управляемость и динамика
9
Дури в нем столько, что решает любые задачи. На бездорожье нужна только ручная механика, вот она здесь и стоит, на 16 передач. Рулится машина на удивление легко для полного привода 6х6. Раздатка и жесткие блокировки межосевых и межколесных дифференциалов превращают его в полноценный вездеход.
Безопасность
9
Для тяжелого тяжеловоза безопасность это вопрос жизни, и здесь электроники хватает. Установлена мощная тормозная система с барабанными тормозами. Противобуксовочная система работает четко, не дает машине закопаться и сорвать колеса в букс.
Адаптация для России
10
Кабина оцинкована, рама усиленная и выдерживает нагрузки. Для наших зим подготовка максимальная, стоит мощный предпусковой подогреватель, кабина утеплена на совесть. Движок пускается после ночевки на морозе без проблем, а все важные узлы и фильтры имеют подогрев.
Надёжность автомобиля
10
Пока показывает себя крепким и надежным работягой. Масло не жрет, работает ровно. Понятно, что это тяжелая техника, и при работе в грязи по ступицы нужно вовремя шприцевать узлы и следить за пыльниками, но в целом никаких критических поломок не было. Хотя
Стоимость владения
10
Нужно понимать, что это спецтехника для экстремальных задач, поэтому сравнивать ее расходы с обычными фурами глупо. Из-за постоянного полного привода 6х6 и тяжелой работы расход топлива может крутиться в районе 50 литров, но для такого вездехода это норма, просто нужно быть готовым. Зато в плане покупки и обслуживания он намного выгоднее импортных полноприводных аналогов.
