Renault Grand Scenic 2006 - отзыв владельца

Дизайнеры постарались на славу.

Приборная панель полностью цифровая и очень информативная. Вся информация разделена по блокам. Можно регулировать яркость панели. Система свободные руки навсегда изменит впечатления и представления о комфорте. Отдельно расскажу про двери: их очень удобно закрывать. Если на улице слякотно или машина грязная, можно взяться за внутреннюю панель двери и спокойно закрыть. Очень удобные кресла, без подогрева, но оно и не очень-то нужно. У водительского можно настраивать форму спинки. Езда не утомительна, из кресла не приходится выбираться как из болота, ощущая затекшую спину. Руль приятный на ощупь. Кожа обладает явным преимуществом перед пластмасской. В первую очередь, — его рука держит увереннее. Можно регулировать вниз-вверх, вперед-назад. Задним пассажирам не тесно, ноги никуда не упираются. Можно достать столики из передних сидений. Высокий потолок.

Об органах управления: сцепление очень легкое, но информативное, прекрасно чувствуется момент схватывания. Передачи переключаются очень приятно, без слишком больших ходов (как на моем Ситроене), но и без излишней жесткости (ассоциации с затвором винтовки нет). Руль легкий, кажется с электроусилителем, удобного диаметра и сечения, но пластмассовый и слишком жесткий. Ручной тормоз включается клавишей, причем при трогании с места отключается автоматически. Это очень удобно, особенно в горку, на незнакомой машине. Тормоз очень чувствительный, как на всех «французах». Переключатели обычные, ничего особенного, управление светом удобное. Датчик дождя регулируется в широких пределах. Щиток приборов непривычный, выполнен в виде экрана с цифровым спидометром и аналоговым тахометром (есть фото). Расположен в центре, но не совсем, немного смещен к водителю. Хоть и непривычно, но в целом удобно. Справа от щитка приборов расположен отдельный экран навигации, про него ничего не могу сказать, я навигацию не заказывал и диск мне не дали.

Моя оценка 7

Подвеска: довольно жесткая, несмотря на большую загрузку. Никаких звуков при пересечении колдобин не издает. Единственная претензия к ходовой части — это отсутствие четкого «нуля» на руле на большой скорости. Неудобно на автобанах. В горах и в городе этот недостаток не проявляется. Порезвиться под визг шин на горных дорогах мне на этот раз не дали многочисленные пассажиры, увы…

Надёжен

осле дизельной Зафиры расход опустошительный, примерно 9 литров по трассе и 11 в городе, это при том что стоит 6 ст. механика.