Сайт использует файлы "cookie" и системы аналитики для персонализации сервисов и удобства. Продолжая просмотр, вы разрешаете их использование

Найти произвольный текст:

1. Выбор марки
2. Выбор модели
Как выбрать
Audi
BMW
Cadillac
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dodge
Fiat
Ford
Great Wall
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ВАЗ (Lada)
ГАЗ
УАЗ
AC
Adler
Alfa Romeo
Alpine
Ariel
Aro
Aston Martin
Audi
Avia
Baltijas Dzips
Bentley
Bertone
BMW
Borgward
Bugatti
Cezet
Citroen
Dacia
DS
Ferrari
Fiat
FSO
Gruppo Bertone
Hurtan
Ikarus
Isdera
Jaguar
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Maserati
Maybach
MCC
Mercedes
Metrocab
MINI
Opel
Peugeot
Polestar
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Sisu
Skoda
Smart
TVR
Volkswagen
Volvo
Westfield
РАФ
Buick
Cadillac
Chandler
Chevrolet
Chrysler
Dodge
Eagle
Excalibur
Fisker
Ford
Geo
GMC
Harley-Davidson
Hummer
Jeep
Lincoln
Lucid
Mercury
Plymouth
Pontiac
Tesla
Vector
BAIC
Brilliance
BYD
CAMC
Chang Feng
Changan
Chery
DongFeng
EXEED
FAW
Foton
Fuqi
GAC
Geely
Golden Dragon
Great Wall
Hafei
Haval
Hawtai
Hino Motors
Howo
Huanghai
JAC
JMC
Kandi
Lifan
Luxgen
Nio
Qoros
SAIC
Shacman
Skywell
Tianye
Tonggong
Vortex
Voyah
Xin Kai
Zotye
ZX
Asia Motors
Daewoo
Genesis
Hyundai
KIA
SsangYong
Aurus
Derways
Doninvest
Logem
MAG
ВАЗ (Lada)
ГАЗ
Ё Авто
ЗАЗ
ИЖ
ЛУАЗ
МАЗ
Москвич
РАФ
ТагАЗ
Тонар
УАЗ
Урал
Уралец
Acura
Callaway
Daihatsu
Datsun
Honda
Infiniti
Isuzu
Kawasaki
Lexus
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota
Yamaha
Bajaj
Hindustan
Holden
Iran Khodro
Mahindra
Maruti
Paykan
Perodua
Ravon
Tata
Baltmotors
BMW
Cagiva
Aprilia
Ducati
Harley-Davidson
Honda
Indian
Jawa
Kawasaki
KTM
MV Agusta
Patron
Piaggio
Racer
Sanyang Industry
Stels
Triumph
Vespa
Victory
Yamaha
Восход
Днепр
Минск
Рига
Тула
Урал
CFMOTO
SAIC
Lifan
Suzuki
Cezet
DAF
Ford
Freightliner
Bogdan
Fuso
Hino Motors
IFA
International
Isuzu
Iveco
Kenworth
LDV
Mack
MAN
Renault
Scania
Tatra
Volvo
YueJin
БелАЗ
КрАЗ
МАЗ
Урал
ЗИЛ
КамАЗ
ТагАЗ
MAG
Tata
Avia
Foton
SAIC
FAW
Nissan
Mitsubishi
Mercedes
DongFeng
ГАЗ
Shacman
Тонар
Sisu
Howo
CAMC
JAC
Hyundai
American Coach
BOVA
Bogdan
Higer
Hino Motors
KIA
MAN
Neoplan
Setra
VanHool
Volgabus
Volvo
Yutong
ГолАЗ
ЗАЗ
ЛИАЗ
НефАЗ
ПАЗ
КАВЗ
РАФ
MAG
Golden Dragon
SAIC
Mercedes
Daewoo
SsangYong
Ikarus
Hyundai

Subaru Tribeca 2007 - отзыв владельца

№73321, 21 марта 2014 г.

Автор: Пользователь

Фото взято из открытых источников

Характеристики
Комплектация DM 3.6 AT
Тип кузова внедорожник
Пробег 19000 км
Мощность 258 л.с.
Трансмиссия автомат
Привод полный
Год выпуска 2007
Все характеристики DM 3.6 AT

Рейтинг автомобиля 10/10

Дизайн и экстерьер 10

Очень красивый агрегат на мой взгляд.

Интерьер и эргономика 10

— При первой посадке в Трибэку проехался своей негустой шевелюрой по внутренней обивке крыши… поднял голову — удивился, вспомнил низкорослых авторов данного творения — улыбнулся. Отметил также, что есть с чем сравнить и вспомнить. Но в целом общие ощущения от посадки положительные — обзор на 4 балла (для меня лично), никаких глухих зон не обнаружил (в дальнейшем это только подтверждалось). Зеркала плюс камера заднего вида делают свое дело исправно… (втиснул в минусы и свой плюс))) — Кроме того, очень удивил внутренний интерьер салона… точнее его оформление. Ощущение, что как будто сидишь в космическом корабле — сплошной ориджиналь)) Ну, во-первых, это просто микроскопический бардачок (максимум тех.описание + страховка); во-вторых, отсутствие всевозможных ниш, полочек, ящичков и пр. (то есть по сути можно поставить 0,5 воды и все). Огорчил данный факт на самом деле. Также считаю, что для авто за 1,5 млн.рупий можно было бы предусмотреть побольше регулировок для сидений водителя и соседа справа (только взад-вперед, вверх-вниз). Правда я не привередлив, но кому-то этот момент принципиален. Полноценных мест сзади увы, только для двоих, втроем уже будет тесновато. Но все-таки порадовал один момент — наличие потолочного штатного DVD для пассажиров сзади… хотя как водителю мне было все равно)) Багажник на твердую 4-ку: позволяет спокойно съездить на выходных в магазин для месячного закупа, либо другой вариант — спокойно разобрать заднее сиденье и лечь спать вдвоем в случае необходимости (а необходимость и повод могут быть, конечно, разными))))

Управляемость и динамика 10

Порадовала динамика автомобиля — сразу чувствуется, что это поистине один из королей асфальта (не самый, конечно, главный, но далеко не в хвосте). Если не ошибаюсь, заводом-изготовителем заявлено 8,9 сек до сотни. Подтверждаю это (тут намечается плавное сходство с Туарегом, но различие с тем же Х5)). Данный автомобиль позволяет резво шуршать по хорошей трассе с возможностью также резво обгонять впереди идущий транспорт с минимальной потерей времени при совершении маневра. Опять же есть такой момент (тут и плюс, и минус сразу же) — высоты клиренса в 20 см. вполне хватает в целом для езды по «средним» дорогам, на за счет особенностей передний подвески необходима аккуратность при парковке на тротуар (либо перед ним). По гоМнам поползать не получилось, даже поводов не было, но от хозяина слышал неоднократно, что машина хороша исключительно для города и легких проселков. В лес уже ехать на ней страшновато.

Безопасность 10

уверенная 10 ка

Адаптация для России 10

Ни на каком более из автомобилей я не видел такой работы ABS и ESP в совокупности, как на Трибэке. Был момент, когда на 160 км/ч пришлось практически экстренно входить в поворот (в те секунды капли пота потекли по спине куда-то вниз))). Именно в те секунды и именно после прохождения данного поворота мне можно было бы смело выдавать корочку водителя трамвая)) — как по рельсам въехал: несущественный крен (за счет низкого центра тяжести и включения VDC) и быстрый сброс скорости, как результат — категорически положительное мнение о автомобиле. Коробка работает четко и очень плавно, провалов не заметил при разгоне. Есть возможность ездить и на ручном режиме, но не пользовался ни разу. В целом полный привод в сочетании с резвым двигателем оставляют только положительные эмоции, как и от любого другого Субарика.

Надёжность автомобиля 10

По надежности тут отмечу только то, своевременность и внимание — тогда автомобиль вас не подведет (как при пользовании и любым другим авто). Считаю, что Субару в этом параметре также в числе лидеров. Давненько гонял на 10-ти летнем Legacy и на годовалой Трибэке — эмоции одни и те же — на душе как-то спокойно за надежность. Соглашусь с тем, что рановато делать какие-то революционные выводы, но данный автомобиль на виду и используется родственниками ежедневно. Пока разочарования в глазах не видел))

Стоимость владения 10

О расходе: если коротко и как было у меня (не знаю, сколько заявлено заводом-изготовителем): трасса при 110-140 км/ч — 10-12 литров, при режиме 160 км/ч расход 15-16 литров. Город с прогревами зимой — 16 литров при езде без рывков. Если в «пол» — до 18-ти литров. Режим «Москва-лето-пробки-климат» — бывает и до 20-ти. Заправлялся только на Лукойле опять же.

За все свое непродолжительное время проходил 2 раза ТО (расходники + тормоз. колодки). Общая сумма за них — 27 тыр. Общее резюме после пользования такое — как и любой другой автомобиль имеет светлые и темные стороны, свои конструктивные особенности, которые для кого-то приемлемы, для кого-то нет. Считаю, что этот автомобиль хороший вариант для города, поездок на дальние расстояния и на дачу по выходным. Любит асфальт и нервничает при виде лесных проселков. Кроме того за счет лишних 8 лошадей, указанных в ПТС, попадает уже в другую категорию транспортного налога. Сразу виден след американского производителя и неуважения российского рынка))). Лично у меня остались положительные эмоции от того времени, что я провел за рулем этого авто!)