Дизайн и экстерьер
10
Смотрится посвежее, чем T4. Узнаваемый профиль кроссовера, светодиодные ходовые огни добавляют современности. Задняя оптика стильная. В целом - добротный середняк, не стыдно поставить рядом с корейцами.
Интерьер и эргономика
9
Внутри приятно. Сидишь высоко, видно капот. Кресла с неплохим профилем, спина не затекает после 3 часов. Задний ряд просторный, колени не упираются. Багажник ровный, погрузочная высота адекватная. Экран большой, но меню перегружено. Тем, кто любит кнопки, придется привыкать. Карманов в дверях хватает для бутылок и мелочей.
Управляемость и динамика
10
1.5 турбо (150 л.с.) и 6-ступенчатый робот. Машина весом около 1,5 тонны, динамика нормальная. С места не стреляет, но в потоке не отстает. Робот лучше себя чувствует в режиме "драйв" без резких ускорений. Трассу держит уверенно, подвеска упругая, на волнах не колбасит. Лежачие полицейские проезжаю на 30-40 км/ч без ударов.
Безопасность
10
В базе - пара подушек, в топе - шесть. Есть система стабилизации, помощь при старте в гору. Камера кругового обзора (в дорогих версиях) - вещь. В тесных дворах очень выручает. Адаптивного круиза нет, но обычный круиз-контроль есть.
Адаптация для России
10
Клиренс 190 мм - с запасом. Зимой ездил по целине, проходил. Обогрев лобового стекла и зеркал - мастхэв. Салон прогревается до комфорта минут за 7-10. Заводится при -30 без проблем (масло 0W-20). Штатная шумоизоляция средняя, но после обработки арок - норм.
Надёжность автомобиля
10
10 тысяч км - только ТО. Один раз завис экран, перезагрузка помогла. Дилер обновил прошивку, больше не повторялось. Двигатель масло не ест. Робот адаптируется к стилю вождения, со временем стал мягче.
Стоимость владения
9
Расход: город 10-11, трасса 8. На 92 бензине едет, но лучше 95 - динамика приятнее. Страховка ОСАГО недорогая из-за невысокой мощности. Дилер предлагает сертификаты на обслуживание со скидкой.
