Продажи Tagaz Aquila, часто называемого в прессе «отечественным спорткаром», начались 2013 году. Хотя сходство со спортивным автомобилем у Aquila было чисто внешним, специалисты ТагАЗа не собирались останавливаться на достигнутом, и со временем планировали существенно улучшить характеристики машины. Пока же покупателям был предложен недорогой седан, тщательно загримированный под спортивный автомобиль.
Дизайн Tagaz Aquila можно назвать оригинальным, в целом он не был похож ни на одну из существующих моделей спорткаров. Однако очертания некоторых отдельных элементов экстерьера явно были позаимствованы таганрогскими дизайнерами у известнейших Porshe, Bugatti и Lamborghini. Чтобы лишний раз подчеркнуть сходство со спортивными автомобилями, для окраски кузова Аквеллы были выбраны лишь 4 традиционных цвета – красный, желтый, черный и белый.
Салон ТагАЗа также претендовал на некоторую спортивность. Здесь установлены анатомические кресла и спортивное рулевое колесо. Однако эргономика оставалась не на высоте, руль расположен слишком высоко, посадка слишком низкая, а чтобы дотянуться до рычага КПП, водителю приходилось постоянно наклоняться вперед. Традиционное для всех спорткаров, невнимание к комфорту задних пассажиров, здесь ощущалось особенно остро. Узкий и низкий дверной проем заставлял складываться в три погибели каждого, кто желал попасть на заднее сиденье. Внутри же пассажиров ожидал постоянный дискомфорт от близости слишком низко нависающего потолка.
Под капотом у Tagaz Aquila скрывался 1,6-литровый бензиновый двигатель Mitsubishi, мощностью в 107 л.с. Благодаря ему автомобиль был способен развивать скорость до 180 км/ч, разгоняясь до «сотни» за 12 с. КПП предлагалась только механическая. Подобные характеристики выглядели более чем скромно для спорткара, но весьма впечатляюще для недорогого седана.
В базовую комплектацию Aquila входили 18-дюймовые легкосплавные диски, ABS, полный электропакет, центральный замок, аудиосистема и кондиционер.
В избранное