Lexus UX vs Audi Q3. Два «свежака»: один в продаже, второй в уме
-
13383
- 0
А раз так, мы имеем полное право сравнивать «городского исследователя» Lexus (аббревиатура-название UX расшифровывается как Urban eXplorer) именно с «Ку Третьим», тем более что по габаритным размерам наши герои как нельзя лучше подходят для этого.
Lexus UX в длину насчитывает 4495 мм, из которых на 2640 мм «распространяется» расстояние между передней и задней осями, в ширину простирается на 1840 мм, а в высоту достигает 1520 мм. Дорожный просвет невелик – всего 160 мм. В свою очередь «растяжка» Audi Q3 насчитывает 4485 мм, ширина укладывается в 1856 мм, а высота достигает 1585 мм. Между колесными парами у немецкого SUV присутствует база в 2680 мм, а под днищем клиренс в 170 мм.
Платформа, ходовая, рулевое
Рулевой механизм – реечный, с электроусилителем, который за дополнительные деньги может иметь прогрессивное передаточное отношение. На всех колесах - вентилируемые дисковые тормоза c целым набором ассистентов типа ABS, EBD и пр.
В свою очередь Lexus UX построен на модульной платформе TNGA, вернее на ее разновидностиGA-C, предназначенной для компактных моделей и подразумевающей поперечное расположение силового агрегата. В силовой структуре кузова превалирует высокопрочная сталь, при этом двери, капот и крылья – алюминиевые, а крышка багажника – композитная.
| Lexus UX #live 2.0 CVT | |
 |
2 л, 150 л.с |
 |
вариатор |
 |
0-100 - 9.2 с, 190 км/ч |
 |
4495 x 1840 x 1520 мм |
 |
передний |
 |
АИ-95, 5.8 л на 100 км |
 |
2 316 000 руб |
| Все характеристики | |
Силовые установки
Модификация UX 200 оборудована 4-цилиндровым 2-литровым ДВС серии Dynamic Force, который на нашем рынке обеспечивает выходную мощность 150 л.с. (вне РФ – 171 л.с.). Максимальный крутящий момент - 202 Нм при 4300 об/мин. Среди достоинств мотора - высокая степень сжатия (13:1), тепловой КПД на уровне 40%, непосредственный впрыск топлива, «интеллектуальная» технология VVT-iE, продвинутая система охлаждения и масляный насос переменной производительности.
Альтернативная версия UX 250h оборудована гибридным приводом с суммарной выходной мощностью 178 л.с. Отличительные особенности установки: топливная эффективность, максимальная плавность вождения, быстрая реакция на действия водителя. Для UX доступна новая трансмиссия Direct Shift CVT, сочетающая в себе вариатор с механической 1-й передачей и направляющая всю тягу на передние колеса.
С какими моторами новый Audi Q3 попадет в Россию, пока не ясно. Вообще движков много, и они могут агрегатироваться как с 6МКПП, так и с 7-диапазонным «роботом» S tronic. Ведущими могут быть передние колеса, а можно «подписаться» на полноприводную трансмиссию с многодисковым сцеплением, подающим при необходимости до половины запаса мощности назад.
Отдельное слово – дизель. Также 4-цилиндровый, с турбонагнетателем, технологией Common Rail и 16-ю клапанами. Мотор доступен в 2 уровнях «прокачки»: 35 TDI - 150 л.с. и 340 Нм крутящего момента, 40 TDI – 190 л.с. и 400 Нм. Было бы интересно получить такой движок в РФ.
Салон и багажное отделение
Принять или отторгнуть оформление экстерьера и салона суть дело каждого покупателя. Здесь на вкус и цвет товарищей нет. Нравится вычурность – адресуем к «японцу», цените строгие, но одновременно стильные и выверенные линии – в приоритете, естественно, «немец».
У «Ку Третьего» нет стрелочных приборов: либо (как «база») 10,25-дюймовое табло с рисованными шкалами, либо («топ») – полноценный virtual cockpit с возможностью изменения изображения и диагональю 12,3 дюйма. На центральной консоли работает экран медиацентра размерностью 8,8/10,1 дюйма.
В плане эргономики рабочее место водителя UX на не меньшей высоте, плюс рельефная «навороченность» оформления. Это и основательная центральная консоль с крупным дисплеем информационно-развлекательного центра, и аналоговые часы, и блок микроклимата. Передние кресла вполне уютные, с хорошей боковой поддержкой и приличным количеством регулировок (есть электропривод, но это опция). Второй ряд - это максимум комфортабельности, практически ровный пол и спинка с 2 секциями («60:40»). При этом крайне скромный по «литражу» багажный отсек – всего 227 литров без учета ниши для «запаски».
Комплектации и цены
Цен на новый «Ку Третий» пока нет, поэтому озвучим лишь прейскурант на Lexus. Модификация UX 200 предлагается в вилке от 2 316 000 до 2 849 000 рублей. С самого начала предусмотрены светодиодные фары с одной линзой, TFT 7'' цветной многофункциональный дисплей на панели приборов, аудиосистема с поддержка с 6-ю динамиками, ионизатор воздуха Nano-e и пр. В «топе» версии – LED-фары с 3 линзами,18-дюймовые легкосплавные колесные диски, шины 225/50 R18 Run flat, премиальная «музыка» Mark Levinson с 13-ю динамиками, доступ в автомобиль и запуск двигателя кнопкой Smart Entry & Push Start, обивка сидений перфорированной кожей.
Версия UX 250h AWD, естественно, дороже: от 2 848 000 до 3 736 000 рублей. На «пике» комплектации обнаруживаем (ко всему прочему) навигационную систему, цветной проекционный дисплей на лобовое стекло (HUD), вентиляцию передних сидений, климат-консьерж Lexus, комплекс систем активной безопасности Lexus safety System+ 2 и пр.
"Яндекс.Дзен": больше интересных новостей каждый день.
