Главная / Журнал / Новости / Статьи / Главные автомобильные новости / Порше

22 августа 2022, 18:22

«Место рождения» Cayenne: почему Porsche выбрал Лейпциг

Решение Porsche расширить модельный ряд «спортивным многоцелевым автомобилем» в конце 1990-х годов привело к еще одному новаторскому шагу для компании - строительству второй сборочной площадки.

Автор: Виктор Субботин Фото: Porsche

20 лет назад, 20 августа 2002 года новый завод был официально открыт в Лейпциге. Одновременно широкой публике презентовали собранный на новом предприятии первый Cayenne. В компании говорят, что это было «началом большой истории успеха».

Впрочем, изначально были и другие планы. В 1998-м, когда Porsche определила курс на серийную сборку Cayenne, очевидной вещью представлялась обособленная производственная площадка для первой модели внедорожника марки. Партнер по сотрудничеству – материнский Volkswagen, который взялся за Touareg и стал ответственным за производство совместного проекта «Колорадо», местом сборки выбрал Братиславу. И на первых порах представлялось, что на берегах Дуная резонно было бы собирать оба «родственных» внедорожника.

«Сделано в Германии» - не пустой звук

Однако для Венделина Видекинга, тогдашнего председателя правления Porsche AG, был особенно важно, чтобы на «Кайене», равно как на всей другой спортивной продукции марки, стоял знак качества «Сделано в Германии». Но одного желания мало, важен и такой момент, как экономическая целесообразность. Необходимо было взвесить потенциальную добавленную стоимость производства в Германии против связанных с этим дополнительных затрат.

Господин Видекинг заказал соответствующие исследования, которые, в конце концов, показали: Cayenne, производимый в Германии, будет продаваться значительно активнее, прежде всего, на рынке Северной Америки, даже при более высоких производственных затратах.

Ранее мы писали

Двадцать лет Porsche Cayenne: почему кабриолет так и не выехал на дороги?

В этом году Porsche отмечает 20-летний юбилей Cayenne. В компании считают внедорожник чуть ли не главной опорой ...

Таким образом, представители Porsche отправились на поиски потенциального места для своего второго сборочного предприятия. И в сентябре 1999-го его нашли к северу от Лейпцига. Изначально проект рассматривался без лишней огласки, вспоминает Фрэнк Милденбергер, в то время, как и сейчас, отвечавший за организацию внутренних мероприятий Porsche. Он вспоминает про один загадочный телефонный звонок: «На том конце трубки был мой босс. Это было перед самыми выходными: «Мы улетаем в понедельник, но я сначала скажу тебе, куда идти». Речь шла об огромной пахотной территории под Лейпцигом. Я должен был заложить первый камень в основание нового завода».

И желтые сапоги в придачу

По воспоминаниям Фрэнка Милденбергера, торжественное мероприятие было запланировано на 100 гостей, однако сказалась важность участия такого именитого бренда, как Porsche: «Захотели присутствовать все». В итоге понадобились огромная палатка, система общепита, сантехника и другая необходимая в таких случаях инфраструктура на 350 гостей.

В последний момент Милденбергеру пришлось подыскать еще желтые строительные сапоги. В них обули Венделина Видекинга, тогдашнего премьер-министра Саксонии Курта Биденкопфа и тогдашнего мэра Лейпцига Вольфганга Хайнензее, которые приняли самое непосредственное участие в закладке первого камня.

Всего-то 2,5 года

Porsche Cayenne

От 3 л, 470 л.с

Новый от 7 090 000 до 35 990 000 Р

Между этим днем, датированным февралем 2000 года, и официальным запуском производства 20 августа 2002 года прошло всего 2,5 года. За это время был создан сборочный цех площадью 15 000 кв. метров, куда из Братиславы были доставлены окрашенные кузова Cayenne. Из Цуффенхаузена пришли силовые агрегаты. Так называемая «свадьба» (объединение шасси, коробки передач, двигателя и кузова) проходила так же, как и окончательное производство в Лейпциге, в результате чего, с юридической точки зрения, Cayenne подходил под определение: «Сделано в Германии».

Крупные инвестиции Porsche в новый проект должны были окупиться быстро. Чтобы удовлетворить растущий спрос на первый внедорожник Porsche, набранных изначально 259 сотрудников вскоре не хватило, равно как и монтажного оборудования. Поэтому в 2004 году пришлось расширить производственные мощности предприятия. «Лейпциг стал для нас вторым домом», - заявил как-то Венделин Видекинг. Поэтому никого не удивило принятое вскоре решение собирать здесь суперкары Carrera GT.

Более 1,7 млн «Порше» родом из Саксонии

За 20 лет производственная и прочая структура лейпцигского проекта претерпела множество изменений – здесь не только собирались машины, но и стали встречаться автомобильные энтузиасты вместе с поклонниками марки. Сегодня в Porsche Experience Center в Лейпциге клиенты могут забрать свой автомобиль, посетить выставку исторических автомобилей и протестировать различные модели Porsche. Для этого имеется уникальная кольцевая трасса и офф-роуд площадью 132 гектара. Отличительной чертой местной площадки является 32-метровый «алмаз» - клиентский центр, оформленный под драгоценный камень.

В 2009 году в производственную программу завода был добавлен спортивный седан Panamera, а с 2013-го здесь изготавливаются Porsche Macan. Для этого были вновь созданы кузовной и лакокрасочные цеха. С 2016 года здесь полностью собирается второе поколение Panamera.

За два десятилетия в Саксонии собрано более 1,7 млн автомобилей Porsche. В настоящее время в модельном миксе около 550 Macan и Panamera в день. В 2019 году завод в пятый раз расширился, став еще площадкой компетенций по электромобилям. Для следующего поколения Macan, который должен выйти на рынок электрическим, появилось еще одно кузовное производство.

Сменив второе поколение на третье, Porsche Cayenne все же покинул свою саксонскую родину. Текущая версия внедорожника нашла приют в Братиславе, где ее изначально и видели. При этом в Лейпциге было изготовлено 738 503 «Кайенов».

Упомянутые модели: Porsche Cayenne (от 5 033 000 Р)

Подпишитесь на

Дзен, общайтесь в наших группах

ВК и Одноклассниках.

Комментарии

Добавить в избранное на сайте

Архив - Внедорожники, Авто юбилей, Лучшие ретро

Предложения автосалонов и частных лиц в Москве

Все объявления о продаже авто в Москве

Комментарии пользователей

Названы главные конкуренты Lada Azimut. Список внушительный

GAC раскрыл технические подробности нового флагмана

Заниженную 35-летнюю «девятку» отдают в Германии за смешные деньги

Транспортный налог

Регион

Тип транспортного средства

Мощность

л.с.

Период

мес.

Налог в Ярославской области

Рассчитать размер налога

Рейтинги машин

E Premium

Cadillac STS и еще 30 моделей

Электромобили Premium

Xiaomi SU7 и еще 37 моделей

B Exclusive

MINI One и еще 5 моделей

Ваше имя:	Войти через
Комментарий
Оценка	1 2 3 4 5
Код проверки:
	Отправить

Спасибо за ваш комментарий. Он будет опубликован сразу же после проверки модератором.	Войти через
Написать еще комментарий