Автомобили Николая Фоменко – «Восьмерка», «Эскалейд» и своя «Маруся»

Личные автомобили

Очень-очень давно, когда Николай Фоменко был ещё студентом, передвигался он на автомобиле производства АвтоВАЗ, а именно – хэтчбеке 2108. В то время иномарок в стране ещё не было, и такая машина считалась не просто нормальной, но даже, несмотря на все недостатки, вполне престижной. Но, как бы там ни было, о комфорте и динамике в такой машине можно было и не вспоминать.

Наступили девяностые, и Фоменко пересел на Toyota Celica – спорткупе с турбированным движком мощностью 255 лошадиных сил. Конечно, это был не суперкар, но вполне может быть, что после советской «Лады», этот автомобиль казался настоящим гоночным болидом, не говоря уже о том, что в нём просто был кондиционер.

Через какое-то время, уже в начале двухтысячных, Николай Фоменко приобрёл более серьёзное авто: BMW M5. Этот седан в каком-то особом представлении не нуждается. Спортивную «Пятёрку» всегда ценили за сочетание комфорта и динамики. Можно сказать, что по концепции она является весьма удачной смесью седана бизнес-класса и спорткупе. Некоторые, впрочем, назовут её компромиссным вариантом и скажут, что делать нужно либо одно, либо другое, а не пытаться совместить несовместимое, но таких автолюбителей, скорее всего, будет меньшинство.

Есть информация, что сам ведущий называет своим любимым автомобилем Porsche 959 – мелкосерийное купе из восьмидесятых. По словам Фоменко, ни одно другое авто «не обладает таким азартом» как этот «Порше». И, учитывая рекорды Нюрбургринга, которые регулярно устанавливают машины этой марки, в это весьма охотно верится. Что же, гонщик всегда остаётся гонщиком. Даже если ездит по общим дорогам аккуратно и без нарушений.

А вот для повседневных поездок Николай использует совсем другую машину: комфортный, практичный и в то же время харизматичный Cadillac Escalade – легендарный американский внедорожник, фактически представляющий собой премиальную версию Chevrolet Tahoe. Что же, как говорится, правильный автомобиль правильного размера.

Но самое интересное – не то, какие машины у Фоменко были или есть, а то, что когда-то он сам собирался стать автопроизводителем!

Проект «Marussia»

Итак, в 2007-м году Николаем Фоменко совместно с некими Антоном Колесниковым и Ефимом Островским была основана компания с оригинальным названием: «Marussia». Предприниматели собирались заниматься производством спортивных автомобилей. Прототип машины с тем же названием представили через год. Впоследствии модели стало: Marussia B1 и Marussia B2, правда, отличались друг от друга они, в основном, некоторыми элементами дизайна.

На самом деле именно дизайн был, по сути, единственным, что у спорткаров было своего. Все или почти все узлы – от коробок передач до амортизаторов – закупались у других производителей. Что касается двигателей, то их собирались ставить британские, производства Cosworth. Варианта было два: один – мощностью 360, а другой – 460 лошадиных сил. По расчётам разгон до 100 км/ч с самым мощным мотором должен был составить 3,8 секунды. Стоимость «Марусь» должна была начинаться от 100 000 евро.

Для популяризации бренда бизнесмены вели активную рекламную компанию. Marussia даже стала спонсором одной из команд в Формуле-1! Помимо B1 и B2 были также идеи по производству других авто. Как бы там ни было, в 2014-м проект закрыли. Компания была признана банкротом.