Golf R «20 Years» стал самым быстрым Volkswagen R на Нюрбургринге, отыграв 4 секунды у предшественника

Спортивное издание в ознаменование 20-летия автомобиля поставляет на 10 кВт больше, чем нынешняя версия Golf R. Оснащённый доработанным мотором Golf R «20 Years» разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,6 секунд, а его максимальная скорость, ограниченная электроникой, составляет 270 км/ч.

При этом представители Volkswagen утверждают, что не только мощность 2-литрового четырехцилиндрового турбоагрегата делает «юбиляра» самым динамичным Volkswagen R всех времен на «Северной петле». Повышение производительности автомобиля является также результатом широкого набора оборудования, которое предоставляет пакет R-Performance.

Volkswagen Golf

От 1.4 л, 204 л.с

Новый от 2 520 675 до 9 250 000 Р

За рулем – свой человек

Одним из непосредственных участников реализации пакета R-Performance для Golf R «20 Years» является технический специалист отделения Volkswagen R и по совместительству автогонщик Бенджамин Лейхтер – именно он взял на себя смелость протестировать модель «специального издания» на легендарной гоночной трассе.

Стандартные профили настроек подвески Golf R известны - «Comfort», «Sport» и «Race», но для «спецвыпуска» предложили дополнительные профили - «Special» и «Drift». Лейхтер взвесил все «за» и «против» и остановил свой выбор на профиле «Special», который был специально разработан для этой гоночной трассы, считающейся самой требовательной в мире.

Фото: Volkswagen

Инженеры концерна по согласованию с пилотом сделали выбор в пользу мягких и комфортных настроек амортизаторов, дабы можно было гарантировать оптимальный контакт с дорогой, изобилующей большим количеством поворотов и перегибов и, тем самым, смягчить огромные нагрузки, которые неизбежны на максимальном уровне производительности. Аналогичным образом поработали с адаптированными настройками руля и привода.

И звук «под себя»

В режиме «Individual» были вручную настроены все требуемые параметры, в частности, электронная система R-Performance Torque Vectoring, которая имитирует работу активного заднего дифференциала, распределяя тягу между задними колесами в зависимости от скорости движения, поперечного ускорения, степени нажатия на педаль газа и прочих факторов. И, конечно же, настроили звук выхлопной системы, прежде всего, в диапазоне низких оборотов, адаптировав его к личным предпочтениям Бенджамина Лейхтера.

Инженеры концерна несколько модифицировали характеристики переключения передач 7-ступенчатой коробки – они позволили менять передачу с более интенсивной обратной связью, это как бы добавило в процесс вождения некоторой эмоциональности.

Фото: Volkswagen

Шаг вперед в развитии, по сравнению с моделью-предшественницей, был сделан в области настройки двигателя юбилейного Volkswagen R. Поддерживаемый постоянно открытой дроссельной заслонкой двигатель стал быстрее наращивать крутящий момент и охотнее развивать свою мощность в разгоне на выходе из поворотов (их на «Северной петле» 154), когда водитель снимает ногу с педали акселератора, а затем снова ускоряется.

Как пример, Golf R «20 Years» смог пройти полным газом один из самых известных и опасных виражей Нюрбургринга - Schwedenkreuz («швейцарский крест») на скорости 240 км/ч. Для сравнения: машины класса GT3 показывают результат порядка 250-255 км/ч. Чтобы ехать здесь «с ветерком», требуется ювелирная точность, и Лейхтер за рулем Golf R «20 Years» смог преодолеть, казалось бы, явный разрыв между повседневными машинами и породистыми «спортсменами».

Все начиналось с 241 л.с.

«На этом автомобиле я могу проехать здесь, на трассе Нюрбургринга, а следующей остановкой будет магазин-пекарня, - заявил после установления рекорда впечатленный Бенджамин Лейхтер. - Golf R «20 Years» - как вседорожник, может все». Именно такую концепцию преследует Volkswagen R, утверждают представители концерна, которые предлагает «специальные» модели R, начиная с 2002 года.

Фото: nuerburgring.de

Как росла производительность R-машин за минувшие два десятилетия, можно увидеть на основе следующих данных. Начало было положено моделью Golf R32 – ее 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель развивал 241 л.с. Следующий вариант - Golf 6 R использовал уже четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, объемом 2 литра, при этом агрегат выдавал 270 сил и позволял разгоняться и ускоряться чуть быстрее.

Нынешний юбиляр Golf R «20 Years», повторимся, предложен в мощностном исполнении 333 л.с., и на данный момент это верх инженерного искусства подразделения Volkswagen R. Официально заявлено, что период производства будет ограничен примерно одним годом, это автоматически делает модель «спецвыпуска» предметом коллекционирования.

Подпишитесь на Дзен, общайтесь в наших группах ВК и Одноклассниках.