«Бедные дилеры нам не нужны»

- На нынешнем стенде Chevrolet в рамках ММАС-2012 есть две российские премьеры - Cruze SW и Malibu. Как, по Вашему мнению, встретят новинки отечественные автолюбители? Какому автомобилю отдадут большее предпочтение?

- С точки зрения объемов продаж, приоритет покупателей будет склоняться в сторону Cruze SW, который приходит уже с новым «лицом» (тест-драйв читайте здесь: http://chevrolet.110km.ru/testdrives/97813.html). Хэтчбек и седан подтянутся к этому внешнему виду к концу года, таким образом, к началу 2013-го все модификации «Круза» уже будут перелицованы.

- Станет ли Malibu полноценной заменой Epica, который в нашей стране уже не продают? Или Chevrolet как-то дистанцирует эти модели?

- Ни в коем случае Malibu не является продолжением Epica. К сожалению, мы уходим с Epica из сегмента сравнительно недорогих, но больших автомобилей. Malibu – абсолютно новый авто, который входит в несвойственную для Chevrolet категорию современных автомобилей бизнес-класса (http://chevrolet.110km.ru/concept/83173.html). Не думаю, что там нас ждут с распростертыми объятиями, поскольку конкуренция  весьма высокая, и есть свои лидеры. Мы хотели бы кое-кого подвинуть, но для нас продажи Malibu являются, скорее, иллюстрацией имиджа.

- И все-таки, кого хотели бы «подвинуть»?

- Равняться нужно на лидеров, в данном случае Toyota и Volkswagen.

- В июле автомобили Chevrolet разошлись по стране тиражом в 20,2 тыс. экземпляров. Это устойчивая вторая позиция на внутреннем рынке. Каковы прогнозы продаж на последний месяц лета?

- Мы видим, что рынок ведет себя поспокойнее, нежели в июле. Это  можно списать на традиционную сезонность, поскольку июль – месяц еще предотпускной, а август – пора, когда все россияне уезжают куда-то далеко.

- В целом, что можете сказать о динамике роста Chevrolet уже сегодня, если сравнивать с 2011 годом?

- 2011 и 2012 г.г. не были легкими для Chevrolet. У нас есть некоторые сложности с получением автомобилей в необходимых объемах тогда, когда мы хотели бы их видеть, поэтому немножко запоздали к выходу на наши реальные возможности по продажам в первой половине 2012 года и вышли на позицию лидера только в июле.

- Какие модели подвели?

- Задержался российский выход Aveo (тест-драйв читайте здесь: http://chevrolet.110km.ru/testdrives/93907.html), и первые 2 квартала мы прошли практически без него. В связи с переносом производства на другой завод задержался Captiva. В самые продаваемые и актуальные месяцы – зима, начало весны – продажи этих внедорожников, к сожалению, не осуществлялись.

Кроме того, мы недооценили спрос на новинку Orlando. Примерно к концу февраля продался квартальный объем автомобиля, и нам не хватило машин, чтобы продолжать продажи на том же уровне.

- Высокому объему продаж бренд Chevrolet во многом обязан Chevrolet Niva. Внедорожник с некоторыми доработками выпускается добрый десяток лет. Когда ожидать смены генераций?

- Chevrolet Niva - продукт, который демонстрировал положительные результаты с момента начала проекта в 2002 году. Автомобиль востребован и сегодня, продается абсолютно все то, что производится.

В 2015 году может появиться новая версия Chevy Niva. Мы должны оставить главный козырь «Нивы» – доступность, но одновременно с этим избавиться от болезней, связанных с недостаточно высокой технологией силового агрегата, на что жалуется большинство потребителей. Уже есть предложения по вариантам двигателя, трансмиссии и раздаточной коробке (http://chevrolet.110km.ru/buyauto/84118.html).

- Насколько рынок России важен для Chevrolet с точки зрения общемировых продаж?

- Россия – важный рынок для марки, мы опережаем даже такие страны, как Мексика и Канада. По числу проданных машин Россия на почетном 4 месте в мире, в процентах – 7 с небольшим. Впереди нас те, кого побить нам вряд ли удастся: США, Китай, экономика которого растет, как на дрожжах, и Бразилия. В наших планах дойти (рано или поздно) до 9%.

- Недавно в России стартовали продажи Camaro. Каков спрос на этот эксклюзивный автомобиль?

- Спрос на Camaro, в общем и целом, есть, и он полностью соответствует прогнозу. С начала года в России было зарегистрировано 70 Camaro. Не все были проданы через официальных дилеров, и наша доля в этих продажах еще не такая большая: порядка 30 машин. Однако, первая была продана в апреле 2012-го, поэтому результат – хороший.

- Если переместиться в Европу, что Вы можете сказать о европейской премьере Colorado, Trailblazer, Cobalt: когда эти модели поступят на отечественный рынок?

- Cobalt мы планируем вывести на рынок в начале следующего года. Примерно в тоже время появится Trailblazer, а вот Colorado надо будет подождать чуть дольше. Скорее всего, его продажи начнутся в конце третьего, начале четвертого кварталов 2013 года. Мы рассчитываем на серьезные объемы продаж в отношении Trailblazer и Cobalt (десятки тысяч экземпляров в год), а Colorado… Если продадим 3 тыс., и то хорошо.
 
- Не думали по примеру конкурентов продавать эти модели на своем официальном сайте, дабы уравнять права желающих стать первыми обладателями новинок?

- Интересное предложение, и у Chevrolet уже есть опыт Интернет-продаж в той же Бразилии, где подобный сервис был запущен много лет назад. В России я бы рад продавать через Интернет, но, думаю, мы не готовы к этому. Причем, можно осуществить электронную реализацию, но выдавать следует все равно через дилера, поскольку автомобиль – такая вещь, в продаже которой нужно человеческое общение.

- Что касается дилерства…Какие планы в этом вопросе на 2013  год?

- Если возвратиться в докризисное время, наша сеть насчитывала 160 дилеров, а годовые продажи составляли 300 тыс. экземпляров. На сегодняшний  день мы продаем по 200 тыс. единиц. Активного роста сети не планируем, хотим дать возможность имеющимся дилерам выйти на хороший уровень продаж и прибыльность, ведь бедные дилеры никому не нужны.

- На грядущем автосалоне в Париже будет представлен новый компакт-кроссовер Tracker. Когда следует ожидать начала продаж новинки в России? Не будет ли пересечения с соплатформенным Opel Mokka?

- Автомобили построены на одной платформе, как и многие другие в линейке GM. Впрочем, это встречается и у других автопроизводителей. Такое рациональное решение позволяет сократить затраты на инженерные работы и снизить стоимость автомобилей. Не думаю, что в этом будет проблема. Внешне модели отличаются сильно, и здесь потребитель будет выбирать, какой дизайн нравится ему больше.

- На  заводе General Motors в Шушарах на сегодняшний день производят только Chevrolet Cruze. Не мало одной модели? Может, стоит добавить в гамме что-то еще? Или в приоритете завод «Автотор», где производят куда больше Chevrolet?

- С удовольствием бы рассмотрел возможность производства других моделей в Шушарах, но для того чтобы там стали появляться другие модели, нужен, прежде всего, спрос, за которым уже последуют инвестиции. Пока, кроме Cruze, мы не видим такой модели.

Подпишитесь на Дзен, общайтесь в наших группах ВК и Одноклассниках.