JETTA VS7 — немец из Поднебесной

В 2022 г. JETTA оказалась и в России. Причем, планы на зарубежную экспансию этой марки у руководства Volkswagen были и ранее. Будем считать, что они в той или иной степени реализовались.

Один из наиболее интересных автомобилей бренда — JETTA VS7. Особенно интересная для России. Причин несколько. Во-первых, популярнейший VW Taos вышел было из прайс-листов официальных дилеров, но вновь туда вернулся, уже как JETTA VS7. Причем, прибавив в габаритах, что вполне кстати. Но если раскрывать все карты, то JETTA VS7 ближе к VW Tayron. Эта модель в России официально не продавалась, она является промежуточной между VW Taos и VW Tiguan. Больше первого, поскольку строится на удлиненной версии хорошо известной платформы MQB.

Колесная база, например, всего на 6 см. короче, чем у известного своими внутренними просторами и общими габаритами Skoda Kodiaq. По архитектуре кузова VS7 все же похож на Volkswagen Taos, но аж на 21 см. длиннее собрата, и всего чуть-чуть уступает Volkswagen Tiguan.

Ширина, высота и длина VS7: 462 см × 184 см × 164 см. Дорожный просвет — 19,5 см. В общем, по габаритам — середина между Tiguan и Taos (почти тот самый Tayron, даже немного длиннее). Объем багажника — 548 л.

Двигатель — Volkswagen EA211, объемом 1,4 л. Мощность — 150 л.с., крутящий момент — 240 Нм. Коробка передач, а вот здесь интересно, не робот с двойным сцеплением. В VS7 установлен классический автомат Aisin (AQ250) на 6 ступеней. Впрочем, в России такие решения покупателями всегда приветствовались. Хотя бы потому, что обслуживание такого двигателя и такой коробки на территории России никогда не будет проблемой.

Привод передний, колеса 18-го диаметра — смотрятся хорошо. А колеса, как известно, 50% от внешнего вида автомобиля. Кстати, система контроля давления в шинах реализована через систему ABS. То есть, компьютер считывает параметры вращения каждого колеса и, если они отклонены от нормы, дает сигнал о снижении давления. Как минимум, плюс в том, что не нужны отдельные датчики на каждое колесо.

Передняя подвеска — аналогична Skoda Karoq. А вот задняя — многорычажная, что по определению сказывается на управляемости в лучшую сторону.

Оптика, что задняя, что передняя — как мы привыкли на хороших авто — светодиодная. Включая ходовые огни. Датчик света есть во всех комплектациях. Указатели поворота спереди и сзади — единственные не светодиодные. Но дублирующие указатели на боковых зеркалах все же светодиодные.

Коснемся еще некоторых технических аспектов, которые подчас остаются в тени, но определяют общее качество эксплуатации. Например, лазерная сварка металлических элементов кузова, что исключает необходимость каких-либо накладок и улучшает сопротивляемость кузова коррозии.

У лобовых стоек предусмотрены водоотводы. Это проявится при омывании лобового стекла на высоких скоростях — жидкость на будет забрасывать на боковые стекла, как это иногда случается, причем, даже не некоторых премиальных авто.

Защита днища полная, все в пластике. Это очень кстати для кроссовера и регулярных поездок по грунтовым, да и чего греха таить, просто по обычным российским дорогам. Нижняя часть дверей защищена длинной пластиковой накладкой, которая предохраняет пороги салона от попадания на них грязи. Весной, зимой и осенью весьма актуально.

Переходим в салон. Первое, что ощущается при посадке — хорошая эргономика сидений. Боковая поддержка развита, а длина подушек сидений не позволяет ногам провисать. А это, как известно, одна из основных причин дискомфорта при дальних поездках. Регулировки передних сидений в 6-ти направлениях, есть опциональный электропривод.

Руль многофункциональный, тактильно очень приятный, с такими же приятными физическими кнопками, включая управление мультимедиа и круиз-контролем. Последний, кстати, опционально может быть адаптивным. То есть, самостоятельно отслеживает расстояние до впереди идущего автомобиля. Автомобили сзади слепить не будут — есть опциональное зеркало с автозатемнением. Климат-контроль двухзонный, как и положено современным автомобилям.

Мультимедийная система представлена сенсорным 8-дюймовым экраном высокого разрешения. Дизайн интерфейса отличается от такового у Volkswagen или Skoda. Здесь все управление системами автомобиля от блокировки окон и режимов подсветки до настроек аудио. На этот экран выводится изображение с камеры заднего вида или обзор на 360 градусов, если выбрана опция с четырьмя круговыми камерами. Есть подключение к Apple Carplay.

Кроме ABS и ESP к услугам водителя система помощи подъема в гору. А также есть система оценки движения и анализа усталости водителя. Если вы находитесь за рулем слишком долго, появится уведомление о необходимости отдохнуть.

Аудиосистема обычно удивляет всех, кто садится в автомобиль в первый раз. Ожидание из категории, музыка будет, как в Skoda Karoq. Но совокупность субъективных ощущений всех, кто так или иначе тестирует автомобиль, говорит о том, что звучание здесь лучше.

Объем багажника, как уже сказали выше, чуть больше 0,5 куб. м. Есть подсветка. Внутренние габариты следующие. Ширина проема — 104 см., его диагональ — 115 см. Высота от пола до полки — 63 см., до потолка — 91 см. Ширина отделения — 120 см. до арок, в зоне колесных арок — 100 см. Глубина — 89 см. по нижней части. Если сложить задний ряд — 154 см. В общем, в багажник много чего влезет. Даже, например, стиральная машина.

Резюме. За привычными по модельному ряду Volkswagen и Skoda характеристиками скрывается главное. Jetta VS7 — это набор надежных, практичных и зарекомендовавших себя с лучшей стороны решений. Комфортный семейный автомобиль китайской сборки с абсолютно немецким генотипом.

Официально JETTA VS7 представлена в салонах Джетта ВАГНЕР Лахта (ул. Оптиков, 3А) и Джетта Вагнер Пулково (ул. Стартовая, 5А). В наличии, под заказ, в разных комплектациях и с гарантией от производителя — 2 года или 100 000 км.

Подробнее о моделях и комплектациях на www.jetta-wagner.ru

Подпишитесь на Дзен, общайтесь в наших группах ВК и Одноклассниках.