Какие марки машин в Германии лихачат чаще других, и почему Mercedes от этого всего в стороне

По информации Merkur.de, за неполный месяц-март на дорогах одной лишь Баварии в поле зрения полицейских камер попали 9 756 водителей, превысивших установленную скорость. Печальный максимум за одним автомобилистом из Унтерхахинга, который пролетел мимо средства слежения со скоростью 190 км/ч, и это притом, что на данном участке разрешается ехать не выше 80 км/ч.

Нарушителя, естественно, нашли и наложили на него штраф в размере 1400 евро. К тому же, водитель не сможет управлять автомобилем в течение 3 месяцев.

Другой резонансный случай имел место позавчера, 31 мая 2022 года также в Баварии, на федеральной трассе B300 (округ Пфаффенхофен-ан-Ильм). Здесь участниками аварии стали внедорожник, принадлежащий военному ведомству, и полицейский универсал BMW.

По информации стражей порядка, сидящий за рулем бундесверовского автомобиля солдат превысил скорость, выехал на полосу встречного движения и лоб в лоб протаранил патрульную машину. Двух сотрудников полиции в возрасте 22 и 28 лет, как и самого солдата, пришлось доставить в больницу с тяжелыми травмами.

Досталось и 37-летнему пассажиру военного автомобиля – он также попал в клинику, правда, с легкими травмами, сообщает местная полиция. Как видно на фотографиях, обе машины в результате удара сильно помяты, материальный ущерб, по предварительным оценкам, составляет более 50 тыс. евро.

Водители BMW не нарушают. Или лукавят?

Среди главных видов нарушения ПДД чаще всего звучали следующие ответы: неправильная парковка, в том числе на газоне и на тротуаре (в этом признались 36% респондентов), езда без документов (35%), несоблюдение безопасной дистанции до впереди идущего ТС (34%), разговор по мобильному телефону во время движения (32%), проезд на красный сигнал светофора (31%), просроченная аптечка (30%), не пристегнутый ремень (22%).

Здесь интерес представляет не столько сам факт лихачества (кто этим не грешен?), сколько информация о марках автомобилей, которые чаще других ездят быстрее положенного. Так вот, в этот список возглавляют совсем не «гонщики». Например, владельцы мощных BMW реже других указывали на превышение действующих скоростных ограничений. Насколько честны были респонденты, проверить непросто, комментируют данные ответы коллеги из немецких изданий, но представленные данные именно такие.

А вот на вершине списка автомобильных марок, чьи владельцы лихачат по поводу и без оного, оказались Volkswagen, Ford и Skoda. Как вы понимаете, самые что не есть «мирные» бренды.

52% опрошенных (то есть добрая половина бюргеров) заявили, что всегда и во всем придерживаются скоростных ограничений, мол, для них это свято. Поверить в указанный процент, конечно же, нетрудно – немцы в целом еще те адепты законопослушного образа жизни.

За тягу к роскоши можно и пожурить

Нынче же Mercedes-Benz прямой строкой заявляет о своем стремлении стать дороже и роскошнее, о чем портал 110km.ru сообщал не так давно. Те потребители, у кого «деньги водятся», восприняли такой курс руководства компании «на ура». Но все активнее в той же Германии слышатся и другие голоса. 

На этой неделе, например, многие немецкие СМИ процитировали слова министра транспорта земли Баден-Вюртемберга Германа Винфрида (партия «Зеленых»). Он открытым текстом заявил, что стремление Mercedes-Benz делать впредь ставку исключительно на «премиальность» и дороговизну продукции ошибочно.

«Я считаю эту стратегию неверной, - отметил, в частности, чиновник. - Если строить автомобили исключительно для богатых и сверхбогатых, это может привести к проблемам в отрасли и дополнительному расслоению общества. А на рынке сегодня ситуация и без того проблематичная».

Его поддержал глава департамента транспортной политики экологической организации BUND Йенс Хильгенберг. По его убеждению, не стоит зацикливаться на строительстве исключительно крупногабаритных седанов и тяжелых внедорожников, пусть даже с электрическим приводом. Куда важнее разрабатывать автомобили «с минимальной потребностью в энергии и ресурсах».

Герман Винфрид предупредил о все возрастающей конкуренции с Востока: «Я понимаю, что для получения сверхдоходности надо продавать роскошные и дорогие модели. Но если делать только это, невольно оголяешь тылы в массовом сегменте. Новая стратегия Mercedes-Benz – недвусмысленный сигнал для азиатских автокомпаний. Большинство автомобилей из Кореи, Китая и Японии дешевле, чем у немецких производителей, при этом они уже предлагают аналогичные нашему стандарты».

Подпишитесь на Дзен, общайтесь в наших группах ВК и Одноклассниках.