Главная / Журнал / Новости / Статьи / Лучшие ретро / МДжи

2 июня 2022, 19:00

MG Midget: «карлик», не хватавший звезд с британского неба

Имя Midget («карлик») вернулось в производственную программу компании MG после почти 20-летнего перерыва в начале 1960-х годов. Если быть точнее, фотографии совершенно нового автомобиля появились в печати 30 июня 1961 года.

Автор: Андрей Калинин Фото: MG

Многие поклонники MG покупали модель Sprite, потому что хотели современный, но при этом недорогой спортивный автомобиль. Midget (проект ADO47) представлял собой более роскошную и дорогую версию своего преемника - и выбор названия оказался успешным. От Sprite «карлик» отличался носовой частью, полированными молдингами по бокам, лучшим оснащением, надписями и логотипами. Техническая же часть осталась прежней.

Под капотом Midget располагался рядный 4-цилиндровый двигатель BMC серии «A» объемом 948 куб. см. С высоты сегодняшнего дня мощность 46 л.с. при 5500 об/мин кажется игрушечной, но так действительно было. В альянсе с продольно установленным двигателем трудилась пара карбюраторов SU. Заднеприводный MG весил всего 610 кг, это был автомобиль исключительно для двоих седоков, которые готовы были наслаждаться неспешной ездой.

Проект BMC ADO34/35/36 образца 1960-1964 годов был основан на Mini. Использование ее технологий снизило затраты, но такая конфигурация не совсем подходила родстеру, пусть и небольшому. Возможный преемник Midget и Sprite (ADO36) так и остался прототипом, и сегодня хранится в Британском автомобильном музее в Гайдоне (Уорикшир). Он был разработан и построен кузовным цехом Pininfarina.

Без ручек и замков

Ранее мы писали

Для Европы - с впрыском, для Америки - с карбюраторами

После окончания Второй мировой войны британский автопроизводитель Triumph стал известен, в первую очередь ...

Автомобили первой серии легко узнать по отсутствию ручек и замков на дверях. Боковые окна были не стеклянными, как положено, а из прозрачного пластика. В качестве дополнительного оборудования полагались радио, отопление, фиксированная съемная крыша и стильный держатель на крышке багажника, в который, кстати, вмещалось всего 170 кг полезного скарба. Машина была действительно небольшой: 3,48x1,37x1,23 м.

Британский журнал The Motor подверг MG Midget дорожным испытаниям в 1962 году. Автомобиль смог разогнаться до 141,5 км/ч, затратив на достижение скорости 97 км/ч с места 18,3 секунды. Расход топлива получился в районе 7 л/100 км, что было отмечено как достижение. Крышка топливного бака располагалась сзади, между крышкой багажника и правой фарой. Передняя ось оснащалась дисковыми тормозами, при этом колеса были стильными, как говорят, «проволочными». Автомобиль стоил 689 фунтов, включая налоги.

Mark II и Mark III

В апреле 1964 года появилась вторая серия. Двери уже имели выдвижные стеклянные окна вместо раздвижных пластиковых, между ними и новым закругленным лобовым стеклом в усиленной раме умещалось еще одно небольшое вентиляционное окно.

Слегка изменилась форма капота. Ходовые качества были улучшены. Двигатель получил немного дополнительной мощности, выдавая уж 60 л.с. при 5750 об/мин, величина максимального крутящего момента достигла уровня 88 Нм при 3500 об/мин. Ближайшими конкурентами считались Renault Caravelle и Fiat 850 Spider, правда, у обоих двигатели располагались сзади.

Ранее мы писали

Это стильное купе заняло 5 место в списке «10 величайших Ferrari всех времен»

Одним из самых замечательных гоночных автомобилей GT (Gran Turismo) своего времени был Ferrari 250 GT Berlinetta ...

В октябре 1966 года состоялась премьера третьей серии. Этому автомобилю полагался уже мотор объемом 1275 куб. см, правда, не родной, а от Mini Cooper (65 л.с. при 6000 об/мин и 98 Нм/3000 об/мин). Инженеры компании усовершенствовали гидравлическую систему тормозов, а капот получил улучшенный механизм открывания. Машина стала на 2,5 см шире предшественника.

Подтяжка лица

В конце 1969-го произошла визуальная модернизация «карлика», при этом обозначение MkIII осталось. Новая черная решетка с блестящим эллипсом посередине обошлась без вертикальных ребер, логотип был смещен к центру. Вертикальные «углы» на бамперах стали чуть меньше и, к тому же, прорезинены. Нижние кромки под дверью были выкрашены в черный цвет и помечены надписями «Midget».

Такой же оттенок можно было бы найти и на рамке лобового стекла, но там он почему-то не прижился, в связи с чем автопроизводитель быстро вернулся к прежнему варианту. Стандартными стали 13-дюймовые стальные диски Rubery Owen rostyle. За более стильные Wired нужно было доплачивать.

Дальнейшее развитие

Ранее мы писали

Lotus Esprit S1 и S2: на этих машинах гонял сам Джеймс Бонд

Двухместное спортивное купе Lotus Esprit имело задний привод с рядным 4-цилиндровым двигателем, расположенным ...

Радикальное изменение Midget пришлось на октябрь 1974 года. Новые крупные бамперы удлинили автомобиль до 3,58 метра. Но главное они добавили ему безопасности - выдерживали удар на скорости до 8 км/ч. Автомобиль также лишился традиционной решетки радиатора, поскольку она была встроена в передний бампер. Шасси стало более легким, увеличилась жесткость кузова.

Двигатель BMC серии «A» пришлось заменить на 65-сильный агрегат SC от Triumph Spitfire объемом 1493 куб. см – нужно было подстроиться под растущие требования к снижению выбросов на рынке США. Для родного британского рынка автомобиль комплектовался двумя карбюраторами SU HS4, при этом крутящий момент увеличился.

4-ступенчатая коробка передач была позаимствована у Morris Marina, она была лишь слегка модифицирована и не испытывала недостатка в синхронизации всех ступеней. 750-килограммовый Midget 1500 разгонялся с места до 97 км/ч за 12 секунд и достигал максимальных 161 км/ч.

Ранее мы писали

Первый Bentley с несущим кузовом получит новую жизнь

Компания Bentley решила завершить реконструкцию первого построенного экземпляра T-series. Технически продвинутый ...

В американских спецификациях можно было обнаружить систему рециркуляции отработавших газов и катализатор. В 1976 году пара карбюраторов SU была заменена на один (Zenith-Stromberg 150 CD4). Мощность при этом снизилась, составив 50 л.с. при 5000 об/мин. Крутящий момент поддерживался на уровне 91 Нм при 2500 об/мин.

Конец карьеры

Производство «карлика» закончилось 7 декабря 1979 года, последние 500 автомобилей для внутреннего рынка с правым расположением рулевого колеса получили черный лак кузова.

В общей сложности было произведено 226 427 «современных» MG Midget, что, безусловно, не стало коммерческим провалом. Машины также собирались в Австралии.

MG Midget в настоящее время является одним из самых популярных ветеранов на британском рынке. Коллекционеров интересуют преимущественно модели 1971-1974 годов выпуска – те самые, что имеют закругленные вырезы на задних крыльях.

Упомянутые модели: MG Midget

Подпишитесь на

Дзен, общайтесь в наших группах

ВК и Одноклассниках.

Комментарии

Добавить в избранное на сайте

Архив - Салоны автомобилей

Комментарии пользователей

Названы главные конкуренты Lada Azimut. Список внушительный

GAC раскрыл технические подробности нового флагмана

Заниженную 35-летнюю «девятку» отдают в Германии за смешные деньги

Транспортный налог

Регион

Тип транспортного средства

Мощность

л.с.

Период

мес.

Налог в Ярославской области

Рассчитать размер налога

Рейтинги машин

Электромобили

Baojun Yunduo и еще 48 моделей

Пикапы

Changan Explorer и еще 81 модель

Суперкары

Ferrari 308 GTS и еще 37 моделей

Ваше имя:	Войти через
Комментарий
Оценка	1 2 3 4 5
Код проверки:
	Отправить

Спасибо за ваш комментарий. Он будет опубликован сразу же после проверки модератором.	Войти через
Написать еще комментарий