«Мотор-шоу-2005»: что нам показывали 15 лет назад

Первым делом следует заметить, что российский рынок новых автомобилей за 2005 год вырос на четверть и лишь чуть-чуть недотянул до отметки 1,5 млн ед. Год выдался богатым на автомобильные события. Так, например, был принят Технический регламент о переходе на экостандарт Euro 2, «созрела» долгожданная на тот момент вазовская «Калина», сменилось руководство «АвтоВАЗа», вступили в силу льготы на автокомпоненты для сборочных предприятий, ушла в историю марка «Иж», Toyota приступила к строительству завода в Шушарах, в Москве стартовал выпуск Renault Logan, в Ижевске — Kia Spectra, в Набережных Челнах — SsangYong Rexton, а в Нижнем Новгороде — Mahindra Marshal…

Если в 2004-м в стране было реализовано 810 тыс. отечественных машин и 400 тыс. импортированных или собранных в России иномарок (включая Chevrolet Niva), то в 2005-м соотношение оказалось иное: 840 тыс. российских машин и 600 тыс. иномарок. Получается, продажи «наших» автомобилей увеличились на 3,7%,  иностранных — на все 50%. Средняя стоимость приобретаемого в России нового автомобиля, по оценке Price Waterhouse Coopers, увеличилась за 3 последних года с 7 600 до 12 000 долларов.

Грузовики и автобусы

Чем же запомнилась та выставка? Прежде всего, обилием «наших», в том числе грузовых. Посетителям продемонстрировали всю тогдашнюю мощь отечественного автопрома. Вот лишь некоторые герои.

*** 24,5-тонный седельный тягач «Урал-6464» колесной базой 6x4 - предназначен для буксирования полуприцепов при температуре воздуха от -45 до +40 град. Допустимая полная масса полуприцепа – 35 тонн. Снаряженная масса грузовика – 9 350 кг. Двигатель – турбодизельный ЯМЗ-7511/DCI11/Caterpillar C15/Cummins (400-500 л.с.). Коробка – 9-ступенчатая. Объем топливного бака – 650 литров. В кабине – жидкокристаллический TV и большой люк. До выставки грузовик прошел стадию полугодовых испытаний, к тому моменту существовал в единственном экземпляре, доехал до Москвы самостоятельно.

*** Бескапотный самосвал «Урал-6563» колесной формулой 8x4. Снаряженная масса – 15,8 тонны, полная масса – 41 тонна. Масса перевозимого груза – 25 тонн. Силовой агрегат – турбированный 8-цилиндровый дизель ЯМЗ-7511 мощностью 400 л.с. Коробка – механическая 9-ступенчатая ЯМЗ-239. Топливный бак – 335 л. Кабина - двухместная со спальниками. Отличительной особенностью автомобиля является передняя подвеска разнесённого типа на полуэллиптических рессорах и с гидравлическими амортизаторами, которая ранее была применена на «Уралах» 8x8. Конвейерная сборка грузовика началась лишь в октябре 2007 года.

*** Бортовой грузовик «Бычок» ЗиЛ-5301 ВЕ (4x2). Колесная база – 3650 мм, допустимая полная масса – 6950 кг, масса перевозимого груза – 3 тонны. Двигатель – дизельный ММЗ-Д-245.9 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха, 136 л.с. при 2400 об/мин. На выставке было заявлено, что на конвейер данный автомобиль встанет не скоро. Дела у ЗиЛ в 2005-м неважные, притом что, начиная с 2002-го, ежегодно констатировался рост продаж на 11-12%. Продукцию предприятия покупали преимущественно регионы и немного Москва.

*** Автопоезд МАЗ 643008 полной массой 65 тонн. Снаряженная масса автомобиля – 10 250 кг, полуприцепа – 12 тонн. Грузоподъемность автопоезда – 42 600 кг. Максимальная скорость – 90 км/ч. Силовой агрегат – ЯМЗ-7511 или MAN D2866 LF25 (400 и 410 л.с. соответственно). Коробка – 9-ступенчатая ЯМЗ. Топливный бак – 300 литров. Объем платформы полуприцепа – 28,8 куб. м. Дополнительной оборудование – независимый подогреватель, система антипробуксовывания.

*** ПАЗ-City – низкопольный автобус категории N2 класс 1. Создан на шасси VW T5. Полная масса – 4950 кг. Двигатель – 5-цилиндровый 2,5-литровый турбодизель TDI-PD (Euro 3). Тормоза – дисковые «по кругу», в подвеске использованы стойки McPherson, укороченные пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости.

«АвтоВАЗ»

Самый крупный стенд – у «АвтоВАЗа». На подиуме – универсал Lada Kalina. Рядом Lada Priora в кузовных версиях «хэтчбек» и «седан». Заявлено, что Priora - «самый престижный автомобиль будущего модельного ряда «АвтоВАЗа», который превосходит другие «Лады» по всем параметрам: габаритам, богатству оснащения, солидному внешнему виду. Представленные на выставке седан и хэтчбек оснащены 16-клапанными двигателями объемом 1,6 литра с современной ЭСУД, которые выполняют нормы токсичности Euro 3. В базовую комплектацию входит усилитель руля. Заявлено о старте производства в следующем, 2006 году.

*** Хэтчбек Lada Kalina Sport: снаряженная масса – 900 кг, шины – R14. Двигатель – 4-цилиндровый, 16-клапанный объемом 1,4 литра (83 кВт при 7200 об/мин); максимальный крутящий момент – 140 Нм при 5100 об/мин. Максимальная скорость – 200 км/ч, разгон до «сотни» - 8 секунд.

*** Lada Super 2000 Rally (21126-07) – автомобиль подготовлен по международным техническим требованиям Группы N для участия в чемпионате Европы и мира по ралли. Испытанием модели (в том числе в Германии) занимался вазовский гонщик А. Никоненко. Двигатель – 2-литровый 260-сильный (при 8300 об/мин) марки Opel. Крутящий момент – 252 Нм при 7200 об/мин. Трансмиссия – 4x4 с тремя самоблокирующимися дифференциалами. Коробка передач – 6-ступенчатая. Подвеска - независимая «по кругу».

UAZ

*** 8-местный Minivan (УАЗ-3165М) длиной 4,9 метра. Снаряженная масса – 2250 кг, полная масса – 3100 кг. Грузоподъемность – 850 кг. Двигатель – 2,7-литровый 128-сильный бензиновый ЗМЗ-409.10 с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском. Крутящий момент – 217 Нм при 2500 об/мин. Максимальная скорость – 160 км/ч. Расход топлива – 10 л/100 км при 90 км/ч. Автомобиль построен в единственном экземпляре специально для выставки в Москве. Стоимость – около 15 000 долларов.

*** UAZ Combi (29092М). Снаряженная масса – 2300 кг, полная масса – 3300 кг, грузоподъемность – 1 тонна. Силовой агрегат – ЗМЗ-409.10 объемом 2,7 литра мощностью 128 л.с.. Максимальная скорость – 140 км/ч. Расход бензина при 90 км/ч – порядка 11 литров. Автомобиль получил Гран-при журнала «Комтранс» в номинации «Лучший фургон». Ульяновцы заявили, что узлы и агрегаты Combi унифицированы с «Патриотом», а выпускаться он будет в 3 версиях: грузовой, пассажирской и санитарной. Как видим, слова разошлись с делом...

Продолжение следует…