Главная / Журнал / Тест драйвы / Субару / Форестер

6 февраля 2022, 12:32

Тест-драйв нового Subaru Forester: как изменился снежный охотник

Самый продаваемый продукт Subaru отсутствовал в продаже с конца 2021-го. Покупатели это заметили, особенно на волне всеобщего дефицита машин. Но есть и хорошая весть: первая партия обновленных «Форестеров» в количестве 500 ед. добралась до шоу-румов. Вэлкам!

Автор: Иван Братуха Фото: Subaru

Сразу заявим, что это не смена поколений, а всего лишь фейслифтинг существующей вот уже четвертый год V генерации. Принимая во внимание, что цикл жизни моделей, по меркам «Плеяд», исчисляется, в среднем, пятью годами, резонно будет ожидать совершенно новый Forester в следующем году. Поживем-увидим, информации о нем пока что нет.

Оффроуд-универсал

Сейчас мы категорично относим автомобиль к сегменту SUV, а вот в далеких 90-х, когда на свет появилось самое первое поколение «Лесника» (SF), принадлежность долго не могли классифицировать. С одной стороны, это внедорожник, потому как приличный (190 мм) дорожный просвет клиренс и полный привод; с другой стороны, типичный универсал (по кузову). В Subaru заявили, мол, автомобиль сочетает в себе преимущества легкового автомобиля и внедорожника, что было правильно. Но с чьей-то легкой руки родилось определение «оффроуд-универсал». Правда, существовало оно недолго.

Ранее мы писали

Тест-драйв Subaru Forester: настоящий мужик

20 лет назад компания Subaru провозгласила концепцию Best of the Both, показав миру полноприводный универсал ...

Forester SF построили не с «чистого листа» - базой послужила легковая Impreza. Концепт под названием Sutoriga продемонстрировали в 1995-м в рамках Токийского автошоу. Серийное производство SF продолжалось с 1997 по 2001 г.г., а в 2002-м мир увидел второе поколение — Forester SG.

Для конца 90-х и начала нулевых автомобиль стал заметным явлением, в том числе с точки зрения технических новаций. Помню, сколь много тогда говорилось о системе Hill-Holder – так называемом тормозе коробки передач. Можно было беззаботно остановиться на подъеме и, не держа ногу на педали тормоза и не выдергивая «ручник», выжать сцепление – машина назад не катилась. Справедливости ради отметим, что Hill-Holder появилась не сразу, ее сначала обкатали на «Импрезе» и уже потом внедрили на Forester (SG).

Свой стиль, своя харизма

Нынешнее поколение Forester в техническом плане ушло от прародителя далеко вперед: больше стал клиренс (до 220 мм), «автомат» безвозвратно вытеснил «ручку», энерговооруженность выше всяких похвал плюс целая россыпь систем безопасности. Жаль только, приемлемый по цене «92-й» бензин давно уже не зальешь в бак. Но вряд ли это смутит тех, кто покупает заведомо дорогой и добротный SUV.

Знаю, что у некоторых потребителей есть вопросы к дизайну Forester, дескать, сколько лет – и все в одном (плюс-минус) «обмундировании». Вот и один наш читатель съязвил: «Хорошо, что есть и нерушимые скрепы, к примеру, ужасная внешность». Мир не без «добрых» людей, и это, заметим, мнение конкретного человека, не претендующего на безапелляционность своего суждения. К тому же, оно было тут же оспорено другим нашим читателем: «У «Субару» свой стиль, своя харизма». И это уже ближе к народу.

Нынешний фейслифтинг добавил кроссоверу несколько простых и свежих черт: видоизменились решетка радиатора, головная светооптика и задние фонари, бамперы (задние получили серебристую накладку), «противотуманки». Причем, последние теперь представлены в 2 вариантах исполнения – у версии Sport один дизайн, с LED-элементами, у Premium другой. Поменялись колесные диски, а цветовая палитра кузова вместила в себя 3 новых цвета, включая зеленый «металлик», как на новом Outback (его, говорят, очень любят в Британии). Габариты кроссовера выросли на скромные и почти невидимые глазу 15 мм, но это за счет упомянутых накладок на бампере.

В простоте, да не в обиде

Subaru Forester

От 1.8 л, 177 л.с

Новый от 2 795 007 до 7 399 000 Р

Если вы думаете, что упомянутая нами версия Sport – это нечто схожее с олимпийским спринтом, вы ошибаетесь. Какой-то особенный зверь-мотор в ней отсутствует, спортивной подвеской не пахнет; разница с тем же «Премиумом» - в оформлении салона и внешнем декоре. К счастью, красно-оранжевые вставки совсем не азиатчина, как может показаться, наоборот, они добавляют машине красочности и, возможно, легкости. Хватит серой жизни, решили в Subaru: «Мы молоды и полны сил».

Перелицовывать салон японцы не стали, вероятно, не посчитали нужным в преддверии следующего поколения. Все здесь по-старому, то бишь легко узнаваемо. Мульти-руль с «пухлым» 3-спицевым ободом, незатейливый, но предельно понятный «инструментарий» с 2 стрелочными шкалами и небольшим цветным дисплеем посередине.

На центральной консоли - пара цветных экранов: верхний 3,5-дюймовый выполняет роль бортового компьютера, нижний (8 дюймов) заключает в себе мультимедийные функции. «Этажом» ниже – простенький блок климатической установки. Такого обилия «цифры», как на «Аутбеке», здесь нет, и этому, кстати, рады даже представители бренда. Зато у «Форестера» по-прежнему просторный салон, отличная «аквариумная» обзорность, хорошо скомпонованные кресла, объемный багажник и приличная шумоизоляция. Разве что печка как-то непонятно направляет поток воздуха в область ног – то ли слабо, то ли мимо.

Сожми кулак – будет теплее

Чего лишен Outback, и что теперь есть у «Форестера», так это умение автомобиля понимать и реагировать на жесты рук (система DMS). Не всех, конечно, ибо электронике здесь еще тренироваться и тренироваться, но все же.

Простой пример: вам в салоне вдруг стало душно - вы поднимаете руку на уровне лобового стекла, раскрываете ладонь, и климат в ту же секунду сбрасывает пару градусов. Надо, наоборот, добавить? Тогда ладонь сжимаете в кулак – и цифры поползли вверх. Трудно сказать, насколько приживется эта функция у Subaru, ведь нечто подобное мы уже проходили вместе с некоторыми немецкими брендами. И где эти наработки?

Фирменная «субаровская» фишка EyeSight в своем IV поколении доведена до совершенства. Благодаря новой стереокамере, угол обзора у нее теперь вдвое больше, и это предоставляет автомобилю дополнительные преимущества. Он, например, может четко держаться в центре своей полосы, самостоятельно поворачивать, следуя курсу впереди идущего транспортного средства, а если оно вдруг резко затормозит, Forester без участия водителя вырулит из этой критической ситуации. По сути, все это является хорошим дополнением к адаптивному круизу.

Проверенная техника борозды не портит

«Ходовка» у Forester была и осталась отличной, ибо новаций по технической части не произошло. Коробка своевременно реагирует на дорожные ситуации, и SUV до последнего держит необходимые обороты двигателя, что очень удобно и не вызывает дискомфорта при езде. Ход резвый, разгон динамичный, и, если у кого водительского опыта немного, постарайтесь сначала спокойно ездить и медленно трогаться. К резвости надо привыкнуть. Устойчивость на скорости неплохая, сильный боковой ветер почти не чувствуется, подруливать практически не приходится.

Известный 2,5-литровый мотор FB25 генерирует 185 л.с. при 5800 об/мин и 239 Нм крутящего потенциала при 4400 об/мин. Характеристики хорошие, причем как на асфальте, где они позволяют 1,6-тонному кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за чуть более 9 секунд, так и в заснеженных полях, куда мы влезли умышленно, желая еще и еще раз проверить характер «Лесника».

Subaru Forester 2.5 CVT 4х4
	2.5 л, 185 л.с
	вариатор
	4625 x 1815 x 1730 мм
	полный
	АИ-95
	2 249 900 руб
	Все характеристики

Клиноцепной вариатор Lineartronic способен похвастать 7-ю фиксированными псевдопередачами с возможностью их переключения посредством подрулевых «лепестков». Настройки у него роскошные, а работа совершенно незаметна для водителя. Полноприводная трансмиссия все та же – X-Mode с электронно-управляемой многодисковой муфтой, подающей тягу на колеса задней оси. В стандартных условиях момент распределяется в соотношении 60:40, но процентовка может варьироваться в зависимости от дорожной обстановки.

«Симметричный» полный привод наделяет Forester неплохой для SUV проходимостью - по снегу едет почти как по асфальту. Некоторым ограничителем в тяжелых условиях может стать длинный передний свес, но его отчасти компенсирует 220-миллиметровый клиренс. «Обутый» в 18-е «хаккапеллииты», автомобиль трясется на усеянной колдобинами тракторной колее, но при непрерывном педалировании, что называется, тянет себе и тянет. Что и требуется в подобных ситуациях.

А кто сказал, что будет дешево?

Завод-изготовитель предоставляет гарантию 3 года или 100 000 км пробега. Вроде как у всех, но российское представительство Subaru пошло на встречу своим покупателям и с барского плеча довело гарантийные обязательства до 5 лет и 150 000 км соответственно. Условия распространяются как на новые узлы и агрегаты автомобиля, так и на точечную коррозию поверхностей кузова (естественный износ деталей не в счет).

Ценник, надо понимать, не самое сильное место продукции Subaru, в том смысле, что он всегда отличался от конкурентов в сторону роста. Минимально запрашиваемая стоимость нового «Форестера» - 3 049 000 рублей (Comfort), и это за версию с младшим 2-литровым «оппозитником». С ним, как многие знают, SUV просто едет, а потому потребительские запросы на 150-сильные машины на V поколении Forester не превышали 30%.

Чтобы ехать и получать от этого эмоции, достойные бренда, нужен 2,5-литровый вариант. За таковой просят, как минимум, 3 609 900 рублей (Elegance), как максимум – 3 749 900 рублей (Premium). Это прайс официальный, из раздела «рекомендованных цен». Де-факто же - допы, накрутки и прочие «нехорошести», которыми страдает актуальный автомобильный рынок. Расчет на то, что 40-летние мужики (основной портрет покупателя) успели к своим годам найти престижную работу, обзавестись семьей и изыщут средства побаловать себя честным и добротным автомобилем, собранным в Японии.

Некоторые цифры для сравнения

P.S. Для сравнения, порядок цен на подержанные дорестайлинговые Forester V генерации с мотором 2,5 литра: 2 318 000 рублей (2018 г.в., пробег 88 тыс. км); 2 800 000 рублей (2019 г.в., 42 тыс. км); 2 650 000 рублей (2019 г.в., 94 тыс. км); 3 550 000 рублей (2020 г.в., 8 000 км).

По итогам прошлого года, в России было реализовано 5 650 новых автомобилей Subaru (-9% к АППГ). А ведь еще памятны времена, когда компания продавала по 17 747 автомобилей, как, например, в 2014-м. Именно Forester, как и сегодня, был запевалой в модельной линейке бренда, на его долю пришлось 10 902 ед., или 61,5% от общих продаж Subaru в России и Беларуси за год. Тогда, напомним, 2-литровая версия с вариатором Lineartronic и системой X-Mode (VF) имела в своем активе 45% продаж.

Справедливости ради следует отметить, что 8 лет назад продукция Subaru в России (BRZ, Impreza, Tribeca, Legacy) была представлена разнообразнее, чем сегодня. Именно в 2014-м на нашем рынке стартовали продажи нового поколения WRX и WRX STI, благодаря которым продажи этих моделей выросли. В то же время было прекращено производство Tribeca. Полностью был распродан сток Impreza в кузове «седан», которая, увы, больше не поставлялась в Россию.

Упомянутые модели: Subaru Forester (от 1 699 000 Р)

Подпишитесь на

Дзен, общайтесь в наших группах

ВК и Одноклассниках.

Комментарии

Добавить в избранное на сайте

Архив - Кроссоверы, Дизайн, За рулем, Салоны автомобилей, Вариаторы

Предложения автосалонов и частных лиц в Москве

Все объявления о продаже авто в Москве

Комментарии пользователей

Обсуждение на форуме (1)

Тимурыч12.02.2022 21:15

Мозги у форестера действительно довели до идеала. Ну, до того идеала, который на сегодняшний день возможен. Я уже успокоился, а первые несколько дней как мальчишка то сжимал кулак, то разжимал. И к преградам подлетал на разгоне. Ни разу не подвел егерь, умнейший парень оказался. И да, не хуже предков своих со снегом справляется. Поездка к семье за город совсем не стала проблемой, прет себе и прет, хоть есть колея, хоть нет ее и снега по самую ступицу. Хорошая машина получилась. Впрочем, у субару других вроде и не бывает.

Названы главные конкуренты Lada Azimut. Список внушительный

GAC раскрыл технические подробности нового флагмана

Заниженную 35-летнюю «девятку» отдают в Германии за смешные деньги

Транспортный налог

Регион

Тип транспортного средства

Мощность

л.с.

Период

мес.

Налог в Ярославской области

Рассчитать размер налога

Рейтинги машин

Кабриолеты и родстеры Premium

Bentley Azure и еще 22 модели

Спортивные внедорожники

BMW X6M и еще 1 модель

BYD FLYER II и еще 48 моделей

Ваше имя:	Войти через
Комментарий
Оценка	1 2 3 4 5
Код проверки:
	Отправить

Спасибо за ваш комментарий. Он будет опубликован сразу же после проверки модератором.	Войти через
Написать еще комментарий