Главная / Журнал / Новости / Статьи / Шины

28 июля 2022, 09:45

Dome Zero и P2: почему странные «автомобили мечты» не пошли в серию?

Японская компания Dome известна преимущественно фанатам автодромных заездов. Она была основана в 1975 году Минору Хаяси, который начал строить гоночные автомобили на основе серийных моделей 10-ю годами ранее, при этом он имел тюнинговую компанию.

Автор: Андрей Калинин Фото: dome.co.jp

Вскоре появились и концепты автомобилей, предназначенные для движения по дорогам общественного пользования. Первым из них стал Zero, разработка которого началась вскоре после основания. Цель создания этого концепта - воспользоваться опытом, накопленным до сих пор при разработке спецмоделей, а также желание построить настоящий японский суперкар. Помимо отца-основателя компании, над Zero работали его брат Шоичи и два других инженера: Акихиро Ирамаджири и Кэндзи Мимура.

Zero

Строительство Zero был завершено незадолго до конца 1977 года, над ним корпели специалисты, которых Хаяси привлек со всей Японии. Машину привезли на Женевский автосалон 1978 года состоявшийся, по традиции, в марте. Zero вызвал значительный интерес у экспертов. В качестве силового агрегата конструкторы использовали 6-цилиндровый двигатель Nissan L28 от модели 280 ZX. При этом «атмосферник» располагался не спереди, а продольно, за сиденьями.

Футуристические формы концепта предполагали, что это может быть «неземной суперспорт», однако мотор объемом 2753 куб. см выдавал всего 145 л.с. (или 107 кВт). Пятиступенчатая механическая коробка передач ZF заботилась о передаче 226 Нм крутящего момента на задние колеса. Как вы понимаете, не самые выдающиеся показатели.

Ранее мы писали

Aston Martin Lagonda: удивили всех, но переборщили с электроникой

Эксцентричный по всем меркам седан опозорился прямо на своей официальной премьере. Причиной тому стала электроника ...

Шасси с колесной базой 2451 мм состояло из подвесок с треугольными рычагами разной длины, спиральных пружин и поперечных стабилизаторов; амортизаторы Hayashi были регулируемыми. В тормозной системе использовались 4 диска, передние даже вентилировались. Суппорты были взяты от Subaru Leone. 13-дюймовые колеса с шинами 185/60 были установлены на передней оси, более крупные R14 с шинами 255/55 - на задней.

Купе весило всего 920 кг, во многом благодаря тому, что кузов был из стекловолокна. Длина автомобиля достигала 3,98 метра, ширина - 1,77 метра, а высота – всего 98 см. Топливный бак был стальным. Вроде, ничего сногсшибательного, однако по такому параметру, как соотношение мощности и массы Zero оказался близок к характеристикам серийных Porsche того времени.

Носовая часть Zero получилась «острой» - в духе машин рубежа 1970-1980-х, плюс новомодные убирающиеся фары. Прототип больше походил на космический корабль, но в то же время нельзя было отрицать его определенной элегантности. Внутренняя часть дверей была заимствована у Toyota Celica, а реечная рулевая колонка - у Honda Accord. Все, что было использовано не своего, соответствующим образом подкорректировали.

Ранее мы писали

Lotus Esprit S1 и S2: на этих машинах гонял сам Джеймс Бонд

Двухместное спортивное купе Lotus Esprit имело задний привод с рядным 4-цилиндровым двигателем, расположенным ...

Двери могли открываться в 2 направлениях: классически, а также вперед-вверх благодаря гидравлическим стойкам. Приборная панель могла похвастаться диодными приборами, кожаное рулевое колесо было двухспицевым. На крышке капота имелись 6 вентиляционных отверстий, а под ней - пара электрических вентиляторов и кулеров. При этом места для багажа у Zero почему-то предусмотрено не было.

P2

Определенный интерес представляла предсерийная модель P2, в которой было внесено около 150 изменений. Премьера автомобиля состоялась на Чикагском автосалоне 1979 года, а позже (в мае) он был представлен на выставке Auto Expo в Лос-Анджелесе.

Интересно, что в серийное производство P2 не пошел - он просто не получил «нулевую» омологацию для дорожного движения. Не повезло автомобилю и в США, для рынка которых и разрабатывался. Причем, японцы даже создали в Америке специальный филиал, возглавляемый Масахико Канеко.

Ранее мы писали

Maserati Boomerang: почему он прожил 50 лет в полном одиночестве

Прототип Maserati Boomerang от молодого маэстро Джуджаро вызвал ажиотаж не столько строгими геометрическими ...

Было создано только 2 экземпляра: светло-красный и зеленый. В отличие от Zero, вариант P2 оказался чуть крупнее (4,23 м), но такой же низкий (99 см в высоту). У P2 была измененная приборная панель, радио с 2 динамиками, кондиционер. Кокпит, рассчитанный на двоих человек, предлагал не самую большую дозу комфорта, к тому же, с ограниченным обзором по сторонам.

По ту сторону Атлантики P2 вызвал энтузиазм: журнал Road & Track взял зеленый экземпляр для тестирования на автодроме Ориндж и сфотографировал его для обложки своего сентябрьского номера.

Двигатель своим звуком, скорее, напоминал 8-цилиндровый агрегат. С ним P2 мог разогнаться с места до 97 км /ч за 7,6 секунды, что считалось хорошим показателем. В поворотах автомобиль был устойчив и не кренился. Планировалось построить партию из 30 машин, оснащенных 6-цилиндровыми двигателями Nissan и Toyota с турбонаддувом (от Supra), начало продаж было назначено на начало 1980 года, но, как мы сказали, не вышло. Зато известна цена, которую планировалось взимать за P2: 400 тыс. иен или, соответственно, 60 тыс. долларов.

Трижды в Ле-Мане и трижды «мимо кассы»

Ранее мы писали

BMW 3-Series (E21): а вы знали, что самая первая «трешка» имела только две двери?

Двухдверное купе BMW, обозначенное заводским кодом E21, появилось в 1975 году и стало первым поколением BMW ...

Предполагаемые деньги от продажи машин должны были обеспечить участие в автогонках, прежде всего, в Ле-Мане, который был частью проекта. В конце концов, удалось предложить лицензию производителям игрушек и заработать на этом 4 млн иен - этого было достаточно не только для того, чтобы построить новую штаб-квартиру компании в Киото (ранее она базировалась в Осаке), но и для того, чтобы сохранить бизнес в «плюсе».

Переработанный Zero P2 Group 6 с измененной аэродинамикой, под обозначением типа RL появлялся на старте знаменитых 24 часов Ле Мана в общей сложности 3 раза - в 1979, 1980 и 1981 годах. Вместо двигателя Nissan он был оснащен 3-литровым мотором Ford Cosworth DFV мощностью 421 л.с.

Ранее мы писали

Гоночный Mercedes-Benz 300 SLR - от Мюнхена до Штутгарта за 1 час

Интересный и по сей день гоночный автомобиль Mercedes-Benz 300 SLR (заводской код W196) был представлен в ...

Нельзя сказать, что заезды оказались успешными. Подиумов не сыскали ни Крис Крафт, ни Боб Эванс, ни Тони Триммер (все они мелькали в «Формуле-1»), ни Гордон Спайс, который позже основал собственную компанию Spice Engineering. В 1979-м никто из сильных пилотов не финишировал, были технические неисправности машин, возникли проблемы с дозаправкой.

Вторая попытка была более «успешной»: модифицированный RL80 хотя бы добрался до финиша и привез Крафта и Эванса к 25 месту в общем зачете. Год спустя, со следующей эволюцией RL81 автогонщики вновь не достигли поставленной цели. Даже с более мощным 456-сильным мотором.

Игры и телевидение

Странные «автомобили мечты» заслуживают внимания благодаря смелости инженеров и интересному стилю. Да, не получилось в спорте, зато Zero сыграл роль в «Трансформерах» образца 1986 года, снятых режиссером Нельсоном Шином. Позже автомобиль появился в двух играх Sega GT, так что виртуальные гонщики его хорошо знают. Отметился автомобиль и в двух малоизвестных телесериалах. Вот, пожалуй, и все заслуги.

Подпишитесь на

Дзен, общайтесь в наших группах

ВК и Одноклассниках.

Комментарии

Добавить в избранное на сайте

Архив - Лучшие ретро, Салоны автомобилей, Подвеска автомобиля, Механическая коробка передач

Предложения автосалонов и частных лиц в Москве

Все объявления о продаже авто в Москве

Комментарии пользователей

Названы главные конкуренты Lada Azimut. Список внушительный

GAC раскрыл технические подробности нового флагмана

Заниженную 35-летнюю «девятку» отдают в Германии за смешные деньги

Транспортный налог

Регион

Тип транспортного средства

Мощность

л.с.

Период

мес.

Налог в Ярославской области

Рассчитать размер налога

Рейтинги машин

Среднеразмерные кроссоверы и внедорожники Lux

Cadillac SRX и еще 45 моделей

Компакт-вэны

Ford Ixion и еще 52 модели

Электрические кроссоверы и внедорожники

Evolute i-SKY и еще 75 моделей

Ваше имя:	Войти через
Комментарий
Оценка	1 2 3 4 5
Код проверки:
	Отправить

Спасибо за ваш комментарий. Он будет опубликован сразу же после проверки модератором.	Войти через
Написать еще комментарий