Утилизационный сбор взвинтил цены

С 1 сентября 2012 года в России начал действовать утилизационный сбор для ввозимых в страну транспортных средств. Базовая ставка утилизационного сбора на легковые иномарки установлена в размере 20 тыс. руб. Полная ставка зависит от объема двигателя, а также того, кто ввозит технику (физическое лицо или юридическое). Свою роль играет и возраст ввозимого транспортного средства, причем, для подержанных машин (старше 3 лет) ставка утилизационного сбора в несколько раз выше.

Так, за будущую утилизацию нового автомобиля с объемом двигателя от 1 до 2 литров импортеры будут платить 26 800 руб., за новую машину с объемом двигателя от 2 до 3 литров – 51 200 руб., до 3,5 литра – 69 400 руб. Декларируется, что утилизационный сбор вводится с целью компенсации части затрат на создание системы утилизации автомобилей и обновления автопарка страны. Кроме того, введение утилизационного сбора должно компенсировать выпадающие доходы в бюджете от снижения таможенных пошлин на автомобили после вступления России в ВТО, которое состоялось 22 августа 2012 года.

Компания Toyota одной из первых скорректировала рекомендованные розничные цены на свои модели Auris, Corolla, Highlander, Land Cruiser Prado, Land Cruiser 200, Hilux, Hiace. Например, хэтчбек Auris подорожал на 1,2% (до 681 500-887 500 тыс. руб., в зависимости от комплектации), а седан Corolla – на 1,7% (до 642 000-878 000 руб.). Внедорожники Highlander, Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200 выросли в цене менее, чем на 1%, а пикап Hilux на 2-5,1% (теперь стоит 1 090 000 – 1 522 000 руб.). В модельном ряду Lexus рекомендованные розничные цены изменены лишь на модель GX 460 (+0,6%).

«Изменение цен касается тех категорий автомобилей, для которых ставки утилизационного сбора превышают размер снижения таможенной пошлины после вступления России в ВТО», - объясняет выборочный рост цен Татьяна Русакова, начальник отдела внешних связей ООО «Тойота Мотор».

От 30 до 50 тыс. руб. вырос прайс на седан Besturn B-50 – единственной на сегодняшний момент модели китайского производителя FAW на российском рынке. По словам Александра Гнездюка, генерального директора «Квингруп», увеличение стоимости напрямую связано с введением утилизационного сбора. «В текущем году мы выведем на рынок РФ еще 2 модели, цены на которые будут рассчитаны с учетом утилизационного сбора», - добавил Александр Гнездюк.

Uz-Daewoo основную часть издержек по утилизационному сбору взял на себя, что позволило избежать существенного повышения цен на Nexia и Matiz. «Обе модели относятся к категории недорогих. Сохранение этой позиции принципиально для автопроизводителя. В сентябре цены на бюджетные Nexia и Matiz выросли в среднем лишь на 1,8 %. И менее всего они выросли на самые популярные модификации Nexia; в абсолютном выражении это порядка 5 тыс. руб. В то же время утилизационный сбор за Nexia составляет более 26 тыс. руб., что в несколько раз выше», - отметили в компании.

С 1 октября на 15 тыс. руб. повысились цены на Lifan Solano, Lifan Smily подорожал на 10 тыс. руб. Генеральный директор «Лифан Моторс Рус» Сунь Цзэцзюнь не отрицает, что введение утилизационного сбора сыграло в этом немалую роль. «Но тут надо учитывать, что утилизационный сбор коснулся нас в меньшей степени, по сравнению с производителями грузовой техники, например, или теми, кто не имеет заводов по сборке в России. Повышение цен было продиктовано, в первую очередь, общей нестабильной экономической ситуацией. Так же возросли наши затраты на доставку машинокомплектов из Китая, и расходы на сборку автомобилей», - комментирует Сунь Цзэцзюнь. По его словам, повышение цен не затронет новые модели: кроссовер X60, продажи которого только-только начались, и Breez, который появится в России в 2013 году взамен предыдущей версии, которая пока еще продается.

По данным аналитического агентства «Автостат», в сентябре был зафиксирован рост цен и у других производителей. Так, китайская Geely увеличила цену седана Emgrand в комплектации Standard с двигателем 1,5 л на 7,5%. Цена хэтчбека Ford Fiesta поднялась на 1,5 – 1,9%. Корейская Kia подняла цену Soul на 1,1–1,6%. Nissan повысил планку  X-Trail на 0,6–1%, пикапа Navara – на 0,8–1,2%. SsangYong поднял цены внедорожников Rexton на 3,5–5,0%, Kyron – на 2,9%, пикапа Actyon Sports – на 5,5 –7,6%.

«Сложно сказать, какую роль в повышении цен на автомобили сыграло введение утилизационного сбора. Но раз это совпало по времени, то можно увидеть в этом некую зависимость», - считает Азат Тимерханов, аналитик «Автостат».

Не стала перекладывать на плечи покупателей расходы, связанные с утилизационным сбором, компания Jaguar Land Rover. Инициатива сохранения цен на автомобили распространилась как на линейку спортивных седанов Jaguar, так и на внедорожники Land Rover.

Не планирует в этом году увеличение цен на свой модельный ряд BMW. «Что касается последних изменений в связи с вступлением России в ВТО, то оно никак не повлияло на цены автомобилей. Утилизационный сбор, по подсчетам наших специалистов, компенсировал 5% снижение пошлины на ввоз», - говорит Алексей Кожухов, директор по корпоративным коммуникациям BMW Group в России. К слову, за последние полгода BMW Group вывела на российский рынок несколько моделей новых автомобилей, в том числе новую 6 серию Гран Купе, новый X1, а также обновленный лимузин 7-й серии.

По словам Алексея Кожухова, все цены были утверждены в начале 2011 года и никакой коррекции не подвергались. «Поскольку BMW Group не является сторонником дополнительных торговых барьеров, мы не рассматриваем введение утилизационного сбора как положительное явление», - добавил он.

Пока не меняли свои прайсы Porsche, Subaru, Suzuki. «Наша компания оставляет за собой право изменения цен в любое время, это мультифакторный процесс», - указывает Оксана Хартонюк, директор по связям с общественностью и прессой Porsche Russland. В Subaru говорят о сохранении текущих цен на автомобили 2012 года, но не исключают, что утилизационный сбор будет включен в стоимость моделей 2013 года.

«Учитывая снижение таможенной пошлины на новые импортные легковые автомобили на 5% в августе 2012 года, введение утилизационного сбора в сентябре не оказало значительного эффекта на цены импортных легковых и легких коммерческих автомобилей», - говорит Наталья Астафьева, руководитель пресс-службы ООО «Сузуки Мотор Рус». По ее мнению, введение утилизационного сбора позволит создать в России цивилизованный рынок и современную инфраструктуру по утилизации старых автомобилей, что улучшит экологию крупных городов и пригородов.

Решения правительства РФ, направленные на урегулирование вопроса об утилизации вышедшего из эксплуатации транспорта поддерживает Renault в России. «Наше предприятие зарегистрировано в Реестре автопроизводителей, которые взяли на себя обязательство обеспечить переработку вышедших из использования автомобилей, произведенных после вступления в силу названного закона. Renault в России работает над созданием сети утилизации автомобилей. Для этого изучаются различные возможности, в том числе существующие в рамках Альянса Renault-Nissan-АВТОВАЗ», - заявил Фабрис Камболив, коммерческий директор Renault в России.

Французский производитель не планирует увеличивать цены на линейку своих легковых автомобилей из-за вступления в силу закона о налоге на утилизацию. «Renault предусматривает незначительное увеличение цен, укладывающееся в рамки сезонного роста, на некоторые модели ряда легковых автомобилей, связанное с изменением экономических условий (изменения в обменном курсе и т.п.)»,  - уточнил г-н Камболив.

Александр Гнездюк убежден, что данная мера была принята государством для защиты отечественного производителя, которая негативно отражается на потребителях импортных автомобилей. «Это приведет к небольшому перераспределению рынка в пользу автомобилей, производимых в России. Глобальных изменений не будет», - ожидает он. В Uz-Daewoo оценить характер ее воздействия на структуру российского автомобильного рынка представляют возможным не раньше конца текущего года. «Очевидно пока следующее: введение данного сбора изменит не только количественные, но и качественные показатели рынка», - считают здесь.

Эксперты сходятся в одном мнении: от введения утилизационного сбора в большей степени выиграют производители, имеющие собственные заводы в России. «При этом нужно отметить, что серьезных изменений в ТОР-25 российского рынка, скорее всего, не предвидится, так как этот рейтинг на 80% составляют модели, произведенные в России. Причем, первая половина списка принадлежит как раз машинам местной сборки», - отмечает Азат Тимерханов. 

Подпишитесь на Дзен, общайтесь в наших группах ВК и Одноклассниках.