Главная / Журнал / Новости / Статьи / Новости общественного транспорта

4 января 2022, 22:23

Легендарный троллейбусный маршрут: едем по Крыму от Симферополя до Ялты

В Крыму был много раз, но только сейчас впервые решился прокатиться на знаменитом крымском троллейбусе. Признаюсь, очень понравилось – что называется, прикольно.

Автор: Андрей Калинин Фото: А. Калинин

Грязные стекла? Ничего страшного – взял салфетку, протер снаружи окошко напротив своей физиономии и катись себе с миром, любуясь роскошными видами. Так делают многие пассажиры, кто не хочет тратить время приморской поездки на банальный сон.

Ранее мы писали

На линию вышел самый длинный в мире троллейбус: как выглядит внутри? (видео)

В Таллинне начались испытания очень длинного бисочленённого троллейбуса польской компании Solaris. От бампера ...

Знаменитый на весь мир «52-й» троллейбусный маршрут тем и знаменит, что до сих пор считается самым протяженным на планете. Он стартует от ж/д вокзала в центре Симферополя и следует аж до Ялты, минуя такие сладкие курортные места, как Алушта, Партенит, Гурзуф, «Артек» и пр. От старта до финиша более 80 км, сколько же точно, не скажет ни один водитель троллейбуса. Во всяком случае, я неоднократно задавал им этот вопрос и ни разу не услышал одинаковой цифры: один заявил, что 85 км, по версии второго, что-то около 90 км, слышались и другие варианты.

При этом все назвали одинаковое время прохождения маршрута – два с половиной часа. Сидеть все это время на одном месте тяжеловато. Но только не для тех, кто привык помногу и подолгу летать на самолетах - им дорога не будет в тяжесть.

На маршрут, который обслуживают сразу три троллейбусных парка, ежедневно выходит пара десятков машин. Те модели Skoda 9Tr, что стали талисманом линии, давно на пенсии. Кому интересно, могут остановиться на Ангарском перевале и полюбоваться памятником, воздвигнутым здесь 10 лет назад.

Смешные цены

Ранее мы писали

Грузовые троллейбусы: оказывается, бывают и такие

Само окончание «бус» говорит о том, что транспортное средство предназначено для перевозки пассажиров. А то ...

Сегодня пассажиров возят более комфортабельные «Богданы» и «Тролза». И если украинские машины уже близки к понятию «ветераны», то российские регулярно обновляются, предлагая пассажирам кондиционирование салона и мониторы-«бегущая строка», благодаря которым можно четко определить, когда выходить, не особо досаждая водителю лишними вопросами.

Купить билет можно прямо у водителя, цены, по столичным меркам, смешные: за весь маршрут просят 180 рублей, от Алушты до Ялты – всего 70 рублей. Чек выдается тут же, из портативного кассового аппарата, но зачастую водитель без всяких намеков предлагает более выгодный пассажирам вариант проезда – без билета, зато с солидной скидкой. Хорошо и водителю, и седокам.

За смену каждый водитель делает по одной ходке – туда и обратно. Больше не получается. Это не относится к водителям другого маршрута №51, который курсирует по укороченному пути – от Симферополя до Алушты. Весь транспорт ходит по расписанию, с интервалом порядка 20-50 минут, в зависимости от времени суток.

Прошлое и будущее

В советские времена в крупных городах Советского Союза билеты на троллейбус до Алушты и Ялты можно было купить вместе с железнодорожными билетами. Троллейбусы начинали свой путь от ж/д вокзала и от аэропорта. Уже в постсоветский период были добавлены некоторые маршруты, а некоторые отменены.

Ранее мы писали

Из симферопольского аэропорта в Севастополь можно будет доехать на аэроэкспрессе

С таким заявлением выступил заместитель министра экономического развития России Сергей Назаров. По его словам ...

Вообще междугородная троллейбусная трасса Симферополь-Алушта-Ялта начала функционировать в 1959 году. Правда, поначалу (так называемый первый участок, 52 км) троллейбусы двигались от Симферополя до Алушты. Параллельно велись работы по вводу в строй второй очереди - от Алушты до Ялты (33 км). Ее ввели в эксплуатацию в июле 1961-го. В то время троллейбус преодолевал полное расстояние за 2 часа 50 минут — быстрее не позволяли технологические недостатки троллейбуса. Но в 1962-м были доработаны некоторые троллейбусные узлы, и скорость движения троллейбусов немного выросла.

Интересно, что ещё в царской России всерьез рассматривалась идея соединить Симферополь и Ялту скоростной дорогой – железной. По проекту, одна ветка должна была идти от Бахчисарая через горный тоннель в Ялту, другая ветка - от Севастополя, через Ялту до Алушты. Хотеть не значит мочь – природа сильнее: горные районы изобилуют оползневыми участками, так что проекты пришлось отложить надолго в стол.

Вернутся ли к столь интересным проектам – не известно. Но, как недавно информировал портал 110km.ru, в наступившем году начнется проектирование железнодорожной ветки для запуска аэроэкспресса от симферопольского аэропорта до Севастополя - строительство же может начаться в 2024-2025 г.г. А там, смотришь, повезет и другим курортам ЮБК – Ялте и Алуште.

Подпишитесь на

Дзен, общайтесь в наших группах

ВК и Одноклассниках.

Комментарии

Добавить в избранное на сайте

Архив - Лучшие места России, Путешествия, Лучшие ретро, Троллейбусы, Дороги в Крыму

Предложения автосалонов и частных лиц в Москве

Все объявления о продаже авто в Москве

Комментарии пользователей

Идеальная ГАЗ-21 «Волга» выставлена на продажу в Бельгии по цене нового Mercedes-Benz

Названы главные конкуренты Lada Azimut. Список внушительный

Как Китай искусственно наращивает статистику через фиктивные продажи

Транспортный налог

Регион

Тип транспортного средства

Мощность

л.с.

Период

мес.

Налог в Ярославской области

Рассчитать размер налога

Рейтинги машин

Компактные кроссоверы и внедорожники Business

Jeep Liberty и еще 8 моделей

Малотоннажные вэны

Mazda E 2000,2200 Bus и еще 16 моделей

Суперкары

Ferrari 308 GTS и еще 37 моделей

Ваше имя:	Войти через
Комментарий
Оценка	1 2 3 4 5
Код проверки:
	Отправить

Спасибо за ваш комментарий. Он будет опубликован сразу же после проверки модератором.	Войти через
Написать еще комментарий