Легендарная история ГАЗ

Интерес к автомобилям российского производства в Европе сохраняется на протяжении десятилетий. Причин несколько. Одни ностальгируют по временам соцлагеря. Другие ценят наши машины за уникальность и простоту конструкции. Третьи – просто чудаки и любители экзотики. Читать далее

В 1960-х годах на улицах советских городов появился автомобиль, который стал символом удобства и доступности пассажирских перевозок. Это был ГАЗ-М21Т, версия, созданная специально для работы в такси и известная в народе как «Красная шапочка». Своим названием она обязана характерному ярко-красному цвету крыши, который делал машину узнаваемой в потоке. Сейчас в подмосковных Люберцах продают аутентичный автомобиль 1968 года выпуска. Читать далее

Советские конструкторы создали уникальные автомобили, способные преодолевать любое бездорожье, плавать, работать в экстремальных условиях и защищать высших лиц государства. Эти машины остаются символом инженерного мастерства своего времени. Читать далее

В Каспийске выставили на продажу советский лимузин ГАЗ-14 «Чайка» образца 1986 года. На одометре значится пробег в 52 тысячи километров, а под капотом трудится мотор от Ford. Владелец готов рассмотреть обмен на японский или немецкий внедорожник. Читать далее

Специалисты Музея Транспорта Москвы отреставрировали автомобиль ГАЗ-М20А «Победа» 1954 года выпуска – первую модель такси, запущенную в серийное производство в послевоенное время. Работы по восстановлению заняли более полутора лет. Читать далее

В Санкт-Петербурге бережно отреставрировали легендарный грузовик ГАЗ-53-12, сошедший с конвейера в 1990 году. Заслуженную машину передали в коллекцию экспозиционно-просветительского центра истории автотранспорта Ленинграда. Читать далее

21-ая «Волга» пришла на смену «Победе» и отличалась от нее отличной динамикой, более комфортабельным салоном и топливной экономичностью. Неудивительно, что новинка советского автопрома привлекла внимание американского шпиона. Читать далее

Автопром молодого советского государства развивался медленно. Сразу после Октябрьской революции первых лиц государства обслуживали автомобили иностранных марок. Но со временем руководители страны пересели на отечественные машины, из которых до наших дней дошли считанные единицы. Сейчас они стоят десятки миллионов рублей. Читать далее

Нижегородское ООО «Автомобильный завод «ГАЗ» в середине марта направило в Роспатент две заявки на регистрацию товарных знаков: написанного латиницей Volga и графического изображения легендарного оленя, красовавшегося в свое время на легковушках ГАЗ. Читать далее

Официально о возрождении легендарного бренда «Волга» было объявлено летом 2023 года. Сборку организуют на мощностях Горьковского автозавода в Нижнем Новгороде, первые автомобили должны сойти с конвейера в 2024 году. Читать далее

Перед разработчиками ГАЗ-14 поставили задачу обновить существующую модель ГАЗ-13 не только внешне, но и по уровню оснащения. Работа над проектом заняла 10 лет. Увидевший свет в 1977 году автомобиль можно назвать настоящим техническим чудом. Читать далее

В 1990-е годы инженеры Горьковского автозавода активно работали над несколькими новыми моделями. Далеко не все из них пошли в серийное производство. Многие так и остались в статусе концептов. Читать далее

16 января ушел из жизни бывший главный конструктор Горьковского автомобильного завода Юрий Кудрявцев, который отдал предприятию более 40 лет и возглавлял разработку полуторатонного грузовика ГАЗ-3302 «ГАЗель» и автомобиля «Соболь». Читать далее

ГАЗ-66 (серийный выпуск – 1964-1995 г.г.) стал первым советским автомобилем, удостоенным Государственного Знака качества. В те годы это было не только признание, но и уважение. Читать далее

В 1929 году советское правительство заключило с концерном Ford соглашение о помощи по организации в СССР производства грузовых и легковых автомобилей. Первый завод должен был быть построен в Нижнем Новгороде, а до этого времени отверточное производство автомобилей наладили в Москве. Читать далее

Трехтонный ГАЗ-3306 производился на Горьковском автозаводе скромные 3 года (1993-1995 г.г.), но за это короткое время успел запомниться в истории предприятия как автомобиль с самым маленьким грузовым дизелем. Читать далее

Как бы могли выглядеть известные советские автомобили в 2021 году? Российские дизайнеры за последние несколько лет предлагали очень интересные проекты таких машин. Увы, ни один из них так и не пошел в производство. Читать далее

Горьковский автозавод решил поиграть со своими подписчиками в соцсетях в интересную игру «Угадайку»: всего один вопрос и масса версий/комментариев в ответ. Шаг одновременно веселый и продуманный с точки зрения пиара. Читать далее

У нашего автопрома было много шансов сделать что-то необычное и оригинальное. Некоторыми мы сумели воспользоваться. Другими – нет. Сейчас мы расскажем про неудачи российского автопрома за последние 30 лет. Читать далее

Вторая мировая война породила новый тип армейского многоцелевого автомобиля, получивший имя джип. Первопроходцами в разработке автомобилей этого класса стали американцы, впрочем, советские конструкторы от них не сильно отстали. Читать далее